Forum 4x4

Par l'avant faut pas compter le sortir, il a la calandre posée contre le talus.

Le reste c'est de la roche, y'a rien à creuser.

Je dirais sangles ou tirfor par l'arrière. Et puis si ça sort pas, il se démerde, il avait qu'à pas chercher.

mais les autres peuvent plus passer...

j'essaierais de faire tomber l'arrière droit dans le trou pour faire ensuite pivoter le RR dans le sens horaire afin de décoincer l'avant... il s'est planté dans une drôle de position

Pour le sauvetage, je vois un treuil en traction latérale arrière-gauche, avec un autre treuil en arrière droit pour assurer le ripage en douceur.




Un peu comme la belle technique employée ci-après :

(sauvetage à deux treuils)

CG a écrit :[...] la belle technique employée ci-après :

superbe manœuvre
je voudrais bien savoir comment il s'est retrouvé dans les arbres

je croyais que les santana n'avais pas de limite ,sa doit etre la faute du pilote

j-f 85 a écrit :je croyais que les santana n'avais pas de limite ,sa doit etre la faute du pilote

quand il a commencé a descendre y avait pas d'arbre..

sont farceurs....les arbres..

jerem15 a écrit :ça passe partout un disco!!!

et pour le range bin j'aurais bien aimait savoir!!!!!

pas grand chose à voir entre un D1 & 2 et un D3 ... les premiers sont de très bons 4x4 sans conteste ... mais le D3 est une grande réussite à la mesure du RRC dans les années 70. il a à la fois le profil d'un véhicule pour cruiser et redoutable en TT ... Bon en tout.

Petit rappel pour les descentes en marche arrière

jack74 a écrit :Petit rappel pour les descentes en marche arrière

le pb c'est pas que ca soit en marche arrière ou avant..

c'est de toujours savoir comment sont les roues..(braqué ou droite)..
d'ou le repere sur volant pour certain, ou le fait de passer le coude a la fenetre et la tete(alouette )

ultime !

le lien de pseudo marche pas, je le remets...