Forum 4x4

xavier13 a écrit :Sauf qu'une longueur d'échappement est calculée pour que le moteur développe aux mieux son potentiel.

Si seulement...

françois fou a écrit :tous les calculs du monde ne remplacent pas les essais, tâtonnements et pifométries diverses; j'ai remarqué qu'un rien peut modifier le résultat du tout au tout.
je ne sais pas si certains se souviennent du tuyau d'échappement en "A" qui avait fait cogiter pas mal de monde .............

yup.

Y'a des trucs sympa :

y a des raison à ces volutes
regardez sur les motos 4 cylindres, des fois j'me dis que les tuyaux des pots auraient pu avoir des trajets plus courts, hé ben non, là aussi y a des raisons

françois fou a écrit :y a des raison à ces volutes
regardez sur les motos 4 cylindres, des fois j'me dis que les tuyaux des pots auraient pu avoir des trajets plus courts, hé ben non, là aussi y a des raisons

oui, un exemple simple.
si tu connais le son des moteur subaru turbo, c'est simplement dû au fait que les 2 bancs de cylindres n'ont pas la même longueur.
les atmo n'ont pas cette configuration, les longueurs gauche/droite sont identiques, ca fait le bruit d'un 4 en ligne. calculer l'harmonie d'un collecteur c'est un metier

Qu'es que tu entends par ne font pas la même longueur? c'est l'échappement?

pat 25 a écrit :Qu'es que tu entends par ne font pas la même longueur? c'est l'échappement?

un collecteur d'origine. on voit bien la différence de longueur. en respectant cette différence on arriverai presque a faire chanter un 4 en ligne comme un flat

mimouss a écrit :oui, un exemple simple.
si tu connais le son des moteur subaru turbo, c'est simplement dû au fait que les 2 bancs de cylindres n'ont pas la même longueur.
les atmo n'ont pas cette configuration, les longueurs gauche/droite sont identiques, ca fait le bruit d'un 4 en ligne. calculer l'harmonie d'un collecteur c'est un metier

Les moteurs turbo sont moins sensibles aux primaires de longueurs differentes.

Bebop a écrit :Les moteurs turbo sont moins sensibles aux primaires de longueurs differentes.

ok
ca ne les empeches pas de repasser en equal lenth pour les grosses prépas.
en atmo je n'ai pas vu la moindre difference avec mon collecteur non equal lenth

mimouss a écrit :ok
ca ne les empeches pas de repasser en equal lenth pour les grosses prépas.
en atmo je n'ai pas vu la moindre difference avec mon collecteur non equal lenth

C'est un trucs de petits moteurs ca.

Dans les 2 cas.

Cas 1) Ils ont besoin de tous les avantages pour tirer le max du combo donc longueurs egales.
Cas 2) les moteurs sub atmo d'origine ne sont pas suffisement exploites pour ressentir une grosse difference entre les 2 solutions. Mais il y en a une c'est certain.


Sur un LS turbo qui fait 1000/1200hp, y'a 20/30hp de difference entre equal/non-equal length. Ca vaut pas le coup de se faire chier.