Forum 4x4

Encore bravo pour tout!
T'as bien fait de sous-traiter, il a un sacré taf le peintre!

mimouss a écrit :t'inkiet, il va pouvoir se construire une vraie remorque

ben l'a pas prévu l'attelage su'l bestiau

N'empêche qu'elle est bien pratique ma charrette pour balader ma ferraille
J'ai évidement un vrai plateau pour trimbaler mes proto !
Pas d'inquiétudes pour "l'ennuie". J'ai déjà pas mal de truc en prévision jusqu'a la fin de l'année

Sinon, quelques chiffres !

Alors, pour rappel :
60cm sous le fond plat en mode roulage.
1m90 au max en hauteur. Ce qui fait une caisse de 1m30 de haut
2m30 de large.
42" de roue.

Les masses :

AVG : 450
AVD : 480
ARG : 380
ARD : 400

Ce qui nous fait 930 pour l'avant et 780 pour l'arrière. Soit 54% du poids sur l'avant. J'suis très satisfait par ce chiffre ! Du fait des 116" d'empattement, je voulais un véhicule un poile plus lourd de l'avant, mais pas trop. Mission accomplit.

Chiffres intéressants : 830 kg a gauche et 880kg a droite. Soit un décalage de 50kg, coté conducteur. Etant donné que je ne suis pas assis a l'extérieur de la largueur, mais environ au 1/3, je pense qu'avec moi dedans, je serais quasi a l'égalité parfaite.
j'suis plutôt satisfait de ca aussi

Les ponts, complets avec les tirants, les roues, l'arbre de trans, le verin, etc :
330 kg avant
310 kg arrière
Ce qui nous donne 600 kg suspendu a l'avant et 470 à l'arrière.

Le chassis, tel qu'il est arrivé chez le peintre pèse exactement 290kg.

Donc, le poids total du véhicule est de 1710kg.
Auquel il faudra ajouter 50kg environ de fluide.
20 kg de trucs genre électricité, peinture, durite.
Disons 1800kg. Chiffre que j'aime bien !

voila

Fabrice21 a écrit :N'empêche qu'elle est bien pratique ma charrette pour balader ma ferraille
J'ai évidement un vrai plateau pour trimbaler mes proto !
Pas d'inquiétudes pour "l'ennuie". J'ai déjà pas mal de truc en prévision jusqu'a la fin de l'année

Sinon, quelques chiffres !

Alors, pour rappel :
60cm sous le fond plat en mode roulage.
1m90 au max en hauteur. Ce qui fait une caisse de 1m30 de haut
2m30 de large.
42" de roue.

Les masses :

AVG : 450
AVD : 480
ARG : 380
ARD : 400

Ce qui nous fait 930 pour l'avant et 780 pour l'arrière. Soit 54% du poids sur l'avant. J'suis très satisfait par ce chiffre ! Du fait des 116" d'empattement, je voulais un véhicule un poile plus lourd de l'avant, mais pas trop. Mission accomplit.

Chiffres intéressants : 830 kg a gauche et 880kg a droite. Soit un décalage de 50kg, coté conducteur. Etant donné que je ne suis pas assis a l'extérieur de la largueur, mais environ au 1/3, je pense qu'avec moi dedans, je serais quasi a l'égalité parfaite.
j'suis plutôt satisfait de ca aussi

Les ponts, complets avec les tirants, les roues, l'arbre de trans, le verin, etc :
330 kg avant
310 kg arrière
Ce qui nous donne 600 kg suspendu a l'avant et 470 à l'arrière.

Le chassis, tel qu'il est arrivé chez le peintre pèse exactement 290kg.

Donc, le poids total du véhicule est de 1710kg.
Auquel il faudra ajouter 50kg environ de fluide.
20 kg de trucs genre électricité, peinture, durite.
Disons 1800kg. Chiffre que j'aime bien !

voila

c'est un calendrier romain ou maya que tu as ??

j'ai une question.....



























comme c'est pas de suite,tu te doute que c'est une connerie,hein





















tu va la collée ou la vignette du ct













a ouiDMC!!!=voila comme ça elle est deja faite )







en tous cas chapeau pour ce travail réalisé,ça laisse rêveur

j'aime pas le tuning

oh , les deux semaines sont passé la , des news

il etait au 24h du maroc, il peut pas tout faire !

Quand on veut, on peut

Frontera71 a écrit :j'ai une question.....
comme c'est pas de suite,tu te doute que c'est une connerie,hein
tu va la collée ou la vignette du ct
a ouiDMC!!!=voila comme ça elle est deja faite )







en tous cas chapeau pour ce travail réalisé,ça laisse rêveur

Comme toi, sur le pare brise.