Forum 4x4

jalk a écrit : fayot ! non continu, c'est bien illustré et tres interessant , bravo .

Merci !!!

Boulot du moment sur le bol de riz du Millepate !!!

Des fils ! Toujours des fils !

Encore des fils ! Et pour finir ! Allim Radio-CB + feux de travails AR.

prise 12v dans la malle ! Ha oui ! Soudure a l'étain de toutes les connections !

Ca c'est mon rêve, prendre le temps de refaire la totalité des faisceaux électrique du sam.
1) En simplifiant les circuits
2) En utilisant du fil et câble de qualité.
3) En redimensionnant le diamètre ( souvent limite d'origine )

En tout cas pour ton travail.

Ouai chapeau bas

suz78 a écrit :Ouai chapeau bas

ttmavie a écrit :Ca c'est mon rêve, prendre le temps de refaire la totalité des faisceaux électrique du sam.
1) En simplifiant les circuits
2) En utilisant du fil et câble de qualité.
3) En redimensionnant le diamètre ( souvent limite d'origine )
En tout cas pour ton travail.

Merci !





J'ai pas refais le faisceau d’origine, mais seulement déplacée la platine fusibles

Sur mon SJ 413 de 1987 d'origine il y a aucun relais, tout est branché en direct protéger par des fusibles, donc je lais laissez comme ça !

Par contre j'ai rajouté quelques faisceaux en + en sur dimensionnant les fils, passants par des fusibles et des relais, Je les ai gainés séparément pour mieux les différencier en cas de blêmes.

1 Longues portés AV.
2 Sonde Mano température d'eau.
3 Coupe circuit sur le TbB.
4 Ventilo élec avec un inter (Marche forcée / sonde)
5 Feux de travails AR.
6 Prise 12v dans la malle.
7 Booster du démarreur.

Normalement le week prochain, Je le mets sous tension pour tester tout le merdier !

Avec ça a coté de moi ! . . .

la salade de fil faut etre courageux pour faire ca

chiko a écrit :la salade de fil faut etre courageux pour faire ca

Merci Chiko !
faux pas être courageux pour faire ça, mais faux être complètement FADA !!!

Et je ne lais pas encore mis sous tentions, pour voir ci tout fonctionne correctement !!!

Je suis enfin en RTT ! ! ! J’vais pouvoir continuer a bossé sur le bol de riz !!!

Salut Millepate,

Je suis de temps en temps l'avancement de ton projet et je te tire mon chapeau! C'est du beau boulot!

Lorsque tu brases tes connections électriques et les cosses, prend soin de nettoyer les soudures avec une brosse a dents et de l'eau car le flux qui est dans la soudure oxyde le fil par la suite.

Bien sûr, cela dépends du type de soudure que tu utilises. Certaines soudures sont dites "no-clean" (sans nettoyage) mais faut se méfier ce n'est pas le cas pour toutes. J'ai déjà vu des soudures oxydées qui avaient pourtant été réalisées avec une soudure No-clean.

Ce serai dommage que dans un souci de fiabilisation de ton engin (que dis-je?! ... ton monstre! ) cela fasse l'effet inverse

Bon courage pour la suite.

fario09 a écrit :Salut Millepate,

Je suis de temps en temps l'avancement de ton projet et je te tire mon chapeau! C'est du beau boulot!

Lorsque tu brases tes connections électriques et les cosses, prend soin de nettoyer les soudures avec une brosse a dents et de l'eau car le flux qui est dans la soudure oxyde le fil par la suite.Bien sûr, cela dépends du type de soudure que tu utilises. Certaines soudures sont dites "no-clean" (sans nettoyage) mais faut se méfier ce n'est pas le cas pour toutes. J'ai déjà vu des soudures oxydées qui avaient pourtant été réalisées avec une soudure No-clean.

Ce serai dommage que dans un souci de fiabilisation de ton engin (que dis-je?! ... ton monstre! ) cela fasse l'effet inverse

Bon courage pour la suite.

Salut Fario !
J’ai utilisé de l’étain avec décapant, et j’ai nettoyé toutes les soudures avec du diluant, puis graissage avant de mettre les gaines thermo.

C un pot qui ma donnez ces conseils ! Mais j’me rappelle plus lequel ? ? ? . . . . . . . .
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P'tain, qui C ? ?