Forum 4x4

mimouss a écrit :Tu tout...

En fait, vu que j'ai déjà un torsen av, couple conique 4.44, et réducteur 1:59, je me dit qu'il serais dommage de faire tout ce taf pour au final conserver un dif central classique...

mimouss a écrit :Tu peux regarder l'obd en sf5 ph2.
En ph1 c'est les cosses sous le tdb à branché.
Mais amha tu n'aura aucun code, faudra y aller à taton.
La lambda out peut être vue à l'analyseur de combustion, voir avec ton ct s'il te faire un contrôle pollution

En fait je suis en OB mais je viens polluer le forum foz. Un jour me ferai virer

Subforest72 a écrit :Je me souvient plus, t'avais pris quoi comme fils de bougie ?

Beru
Malgré ça lors du changement de bougies il y en avait un que ne se cliquait pas bien, il a fallu pousser le fil en même temps que l'embout pour que ça clique...

Et jai même calé aujourd'hui pour la première fois en m'arrêtant au stop! Bon ca la fait qu'une fois.

Ma jauge de température coincé toujours par contre. Obligé de jouer du tam tam sur le tdb pour qu'elle prenne sa place et là je me rends compte que je suis pas un artiste

smaret a écrit :En fait je suis en OB mais je viens polluer le forum foz. Un jour me ferai virer

Pas de soucis. Si on devrait créer un post pour chaque sujet soub on polluerait trop les autres marques....

Donc OB, OBD ok... (Non je ne beguaille pas )
En centre ct ils ont la lambda, faut voir si t'est ok en pollution.
Si pas ok: ya des chances pour la lambda.
Si ok, voir l'allumage.

C'est une GPL ton ob? Si oui est ce que les symptômes sont identiques?

smaret a écrit :Beru
Malgré ça lors du changement de bougies il y en avait un que ne se cliquait pas bien, il a fallu pousser le fil en même temps que l'embout pour que ça clique...

Si après les test que recommande mimouss c'est pas la lambda, tente le changement des fils de bougie.

J'ai eu des soucis avec les fils beru, ngk aussi.. a prioris y'a que l'origine et magnecor qui tiennent la route !

je vient d'en recevoir des magnecor pour EJ201/EJ251:
Entre parenthèse, j'ai jamais eu un moteur aussi coupleux à bas régime au gaz qu'avec les câbles magnecor !

https://www.dcperformance.co.uk/cheap/839912/subaru/magnecor-8mm-ignition-leads/mgn-40365.html

(sur leur site y'a erreur de ref, ceux vendu pour EJ201/2 sont ceux pour EJ201/EJ251, ceux vendus pour EJ20J sont ceux pour EJ202. Ils n'ont pas le modèle pour EJ16/18/20J/22E)

smaret a écrit :Et jai même calé aujourd'hui pour la première fois en m'arrêtant au stop! Bon ca la fait qu'une fois.

Ma jauge de température coincé toujours par contre. Obligé de jouer du tam tam sur le tdb pour qu'elle prenne sa place et là je me rends compte que je suis pas un artiste

pour la jauge faudrait démonter le bloc compteur, doit y avoir un faux-contact quelque part (prise, ou soudure fatiguée)

J'ai encore un foz en révision,
Vidange, 4 pneus neufs, 2 soufflets de cardans av côté bv, et ça sera repartis pour un tour !

315 000km

il a un roulement sur l'arbre d'entrée de bv qui ronronne un peu depuis plus de 60 000km, pour le moment ça n'évolue pas.

Merci pour le lien des fils de bougies, je met ça de côté vu que yapu sur partsouq ...
Tiens au passage, si t'as toujours un double porte gobelet gris avant met le moi de côté aussi pour demain

SXS_Windham a écrit :Merci pour le lien des fils de bougies, je met ça de côté vu que yapu sur partsouq ...
Tiens au passage, si t'as toujours un double porte gobelet gris avant met le moi de côté aussi pour demain

Pour les fils gaf à prendre le bon modèle !

Pour le porte gobelet double il t'attend sur le bureau depuis un bon moment