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Une grosse tôle en U boulonnée par 3 vis de 14 de chaque côté qui protège là ou l'arbre se fixe sur le diff. ça laisse quand même le cul du diff exposé mais si ça vient à taper ça sera sur cette plaque.Subforest72 a écrit :t'a une protec de dif toi ?
Elle est malade ou tu vas juste lui apporter une modificationSXS_Windham a écrit :En tout cas, pour moi la boite est prete à tombée !
J'y suis passé il n'y a pas longtemps. Ces pièces bien rangées me rappellent des souvenirsSXS_Windham a écrit :En tout cas, pour moi la boite est prete à tombée !
Ouai'p c'est d'origine !SXS_Windham a écrit :Une grosse tôle en U boulonnée par 3 vis de 14 de chaque côté qui protège là ou l'arbre se fixe sur le diff. ça laisse quand même le cul du diff exposé mais si ça vient à taper ça sera sur cette plaque.
.Erreur classique du débutant soub?Subforest72 a écrit :Ouai'p c'est d'origine !
T'a carrément viré les Cardans
Bonjour,mimouss a écrit :Erreur classique du débutant soub?
Conseil du jour: c'est plus rapide de sortir le moteur que la BV...
En 1h30 c'est au sol...
Pis c'est plus facile de rentrer le moteur sur la BV que le contraire.
Guillaume va te répondre que c'est inutile de sortir les cardans côté roues (si,si, je le saisSXS_Windham a écrit :Bah, pour tomber la boite, faut bien tomber les cardans
J'ai entendu plusieurs fois que c'était plus simple de lever le moteur, mais comme dit Olivier0981, faut avoir de quoi le lever ...
Bon Noël les subaruistes
) mais moi, je n'ai pas réussi: il a fallu que je les enlève, moi aussi, pour tomber la boîte. Mais bon, moi, je devais la remplacer, cette boîte 