Forum 4x4

platplat a écrit :T'as pas dans ton stock un 2.0, ou un 2.5 que tu jettes dedans directe...

Le 2.0 est probablement un peu juste, mais fera toujours mieux que le 1.8

Subforest72 a écrit :j'ai pas pu m'empêcher tout à l'heure d'aller faire un tour dans mon terrain avec l'impreza, histoire de comparer les passages que j'ai souvent fait en forester !

Verdict: l'impreza a un angle ventral merdique par rapport au forester, mais angles av/ar très très nettement meilleurs, et débattements plus importants a mon avis rien qu'avec des amortos ar mis à l'avant de l'impreza, les débattements vont être déjà très correct plus qu'à réhausser un peu plus pour améliorer le ventral !

Y'a un passage un peu chaud en foz en descente (gros dévers, croisement..), ben l'impreza monte tout aussi facilement que le foz descend !

par contre les pneus slic c'est vraiment pas adapté au tt

jf1sf5 a écrit :Toutes ces différences, ça vient du fait que les berceaux avant et arrière sont différents ou simplement qu'il n'y a pas de cales entre les berceaux et la caisse sur les Impreza ? Tu as déjà comparé entre Forester et Impreza ? Je suis curieux

JMTT a écrit :Pinaise les discussions et le dialecte de Soubarien c'est pas toujours fastoche à comprendre.

mimouss a écrit :en modif stock... )

mimouss a écrit :De ce que j'ai pu lire, l'ej25d à les piston plus haut que les ej251.
Le montage type frankenmotor met des culasses ej22e sohc sur le bas moteur dohc ej25d.
Ça monte le taux de compression.
Amha les joints de culasse doivent pas trop aimer la blague...
Tu a les schéma entrée / sortie de l'ECU ej18 vs ej25?
Ça peux être swapper direct selon les modèles...
Comme le Forester sf5 ph2, t'y colle un ej251 avec son calculo sur faisceau stock du foz et ça marche directe.
Pourquoi tu dit que les aac sont différents sur ej18? À cause des ref Sub? Ils peuvent avoir le même diagramme admission/échappement mais une hauteur de levée différente, donc une ref différente.
D'après ce que j'ai pu voir sur sohc de nos années il n'y a que 2 types d'aac, qui diffèrent en même temps que le pignon de vilo.

Ton impreza, t'y colle un ej251 et basta! Le couple d'arrachement de l'ensemble avec la bva est vraiment top...
Mon Forester patine des 4 roues sur une grosse bute sans avancer et ne perd pas de tr/min
Le glasspack oublie, ça fait autant de bruit avec que sans!
Il faudrait mieux trouver et adapter un silencieux de petite caisse, genre 1,6 ou 1,8. Ça sera discret et la restriction favorise le couple.

Subforest72 a écrit :Oui j'avais juste comparé les réf des aac ! A voir..!

Niveau silencieux me faut vraiment un truc tout petit car il va être sur le toit

Un ej251? Ça Tombe bien je suis près de Lyon, j'achète cet après-midi un outback complet moteur/bva Nickel