Forum 4x4

Pourrai je avoir un ordre de prix pour un tel kit et pour le kit avec les triangles

pat 25 a écrit :Je ne sais pas si ça existe, mais il faudrait des fusées avec une cacades de pignons comme les ponts portiques.

sa ne changerai rien au probleme des cardans

un kit genre rough country complet avec amorto etc et un kit de triangle simple sa reviens aussi cher

peux tu m'envoyer en mp le coût d'un tel kit.
Par contre comment font-ils eux avec leur kit de triangle, ils changent pas leur cardan a chaque sortie quand même!!!!!
Par contre après c'est fini le contrôle technique lol ou alors c'est un pote

TENTEN a écrit :sa ne changerai rien au probleme des cardans

Ben si la cascade de pignon te remonte la prise de mouvement, sinon a quoi a sert les ponts portiques

J'ai trouvé une solution pour les cardans, en effet j'ai trouvé sur marseille un fabricant de cardan sur mesure spécialisé pour la compet 4X4 avec Modifications des angles utiles de transmissions pour les véhicules destinés aux franchissements et équipés de kit de rehaussement.
Eheheh!!!!!!!! donc maintenant faut que je trouve exactement a quel Runner ou Tacoma correspond mon train avant sur mon KDJ90 de 2001, si quelqu'un a une idée

pat 25 a écrit :Ben si la cascade de pignon te remonte la prise de mouvement, sinon a quoi a sert les ponts portiques

oui mais sa c est valable pour un pont rigide, pas sur un pont avec cardans a soufflet a moins d aller loger sa sur les moyeux et la ya du boulot a mon avis

un kit comme sa c est facile 1000 euros
tu pourra nous en dire plus sur le cout des cardans specifique?

Pat a écrit :Mazette ca rigole pas

Il te fournissent aussi le nécessaire pour descendre les fixations au chassis du pont avant ou des cardans plus long ou un arbre de transmission spécifique ?

PS : Tes butées de triangles inf ne servent plus à rien

pourquoi des cardans plus longs??
le pont descends bien avec les nouveau support non ?

par contre au niveau de l'arbre avant, ca doit lui donner plus d'angle, il faudrait un double cardan.

Didier

sinon en taille de pneu, que comptez vous mettre tout les deux?

pasque deja en 33 ca lui tire bien sur la gueule au kzj, et perso je suis prudent avec les reprise d'adherence, pour pas casser mon pont et ca passe a l'aise deja avec un body.

donc monter du 35 ensuite, est ce que ca va supporter?

Didier

didierMPL a écrit :pourquoi des cardans plus longs??
le pont descends bien avec les nouveau support non ?

par contre au niveau de l'arbre avant, ca doit lui donner plus d'angle, il faudrait un double cardan.

Didier

Ben c'était ma question de savoir si le pont descend

C'est pas indiqué donc je pose la question, de même s'il s'incline (comment ?) ou reste droit (comme il y a DEJA un arbre à double croisillons et double cardan devant sur le runner, que nous volent les préparateurs du monde entier , il faudrait un Super Double Cardan :hein

Mais si le pont ne descend pas, la longueur des cardans est à vérifier, si le clips du bout de cannelure dans le moyeu car sous tension, le joint spi arriere laisse tout passer et ca bouffe les bagues internes

Ca m'est aussi arrivé juste en enlevant les butées