Forum 4x4

jemor a écrit :... et une dernière chose aussi l'ancien proprio m'a dit qu'il consomme ddu liquide de refroidissement, mais je ne m'explique pas comment .. aucun probleme de démarrage ni a froid ni a chaud aucune fumée qu'elle qu'elle soit... j'ai lu plusieurs post parlant de ce genre de probleme mais rien de tres clair .
si vous pouviez ce serait sympa.

Vérifie les durites du circuit de refroidissement (notamment la durit basse côté radiateur) et tu trouveras quelques infos sur ce poste. Notamment voir s'il n'y a pas des suintements du côté de la sortie d'eau => http://www.forum4x4.com/threads/58611-D ... post934653
(deuxième image fleches jaune et rouge).

A+,
ZebuloN

Ah ce filtre à huile .
Effectivement pas facile à démonter. Je déboite juste la durite du filtre à air .
Seule une clé à ruban fait l'affaire mais pas beaucoup d'amplitude pour tourner ;et puis dès que l'huile commence à couler ....

Pour ce qui concerne ta fuite du liquide , j'en ai remarqué une sur le mien au niveau du bloc alu où sont fixées les sondes de température juste au dessus de la pompe à eau .
Ca peut être une piste à creuser . Sinon vérifier si le radiateur ne fuit pas en laissant une tràce blanchâtre .

Pour l'huile de pont , il y a une étiquette LSD collé , regarde si elle existe .

Pour info , conso actuelle de 12 L / 100 .

J'ai fait ma première vidange moteur sur mon Maverick (= Terrano) la semaine dernière.
Pas évident ce filtre à huile effectivement, mais rien à démonter pour le changer.
Je n'ai pu le dévisser que par coups de 1/6 de tour plus ou moins à la fois, donc c'est long.
Pour remettre le nouveau, c'est pas facile non plus, d'autant plus qu'il faut bien le pousser vers le haut pour le "rentrer" et atteindre le filetage pour commencer à visser.

De plus, attention à la quantité d'huile!
J'avais lu 7.2L...... après ma vidange, j'ai remis 6.5L puis j'ai contrôlé le niveau et là, j'étais déjà à 1cm au dessus du max !
Donc bien étonné...... du fait, je me décide à vider mon ancienne huile de la bassine à un bidon de 5L que j'avais et tout à passé!
Il était rempli à fond, plus qu'à l'origine donc je devais être à 5.2/5.3L tout au plus!
Du coup, je vide le surplus d'huile que j'avais mis en vidangeant un peu.... et au final, je n'ai bien remis qu'environ 5.2/5.3L..... contrôle à plat du véhicule après plusieurs minutes de repos, je suis pile poil entre le mini et le maxi sur ma jauge
D'ailleurs, j'avais lu il n'y a pas longtemps sur le forum qu'une dame avait été facturé d'un bidon de 5L uniquement par son garagiste lorsqu'il a fait la vidange de son véhicule

Bref, demain je vais m'acheter l'huile Total Transmission X4 80W90 de chez Norauto, c'est pour glissement limité et je m'occupe de faire la vidange du pont arrière dans la journée
Apparemment, pas d'autres vidanges de préconisés sur ce véhicule d'après la RTA, juste du contrôle.
Puis rendez-vous chez mon garagiste pour une vidange des freins et ça devrais être bon pour moi

oui j'ai trouvé la fameuse étiquette Lsd (jtrouve que ca fait un peu drogue mais soit).. donc j'allais me lancer ce matin dans toute les vidanges et quand jme suis mis en spéléo pour passer dessous .... j'ai vu trop de vidanges a faire donc jme suis contenté du moteur dans l'immédiat j'en ais profité pour regarder un peu de plus pres tout ce qui est visible .. il semble que rien de particulier a signaler mais j'irais faire une inspection plus soignée apres un bob netoyage au kacher et si possible avec un pont pcke c'est pas si haut que ca finalement ...
pour les fuites d'eau ... pareil faut d'abord que je nettoie un peu tout le moteur avant de pouvoir dire ou il y a fuite pcke la ... c 'est un peu tout est n'importe quoi
j'ai une nouvelle question tiens le régime moteur au ralenti .. tours est ce normal ? et pour monter chez moi j'ai un genre de piste ou je ne passais jusque la qu'en tractopelle et la bestiole monte mais en 4x4 court seulement en 4x4 normal pas assez de peche meme en première je cale .. ou faut accélérer comme un bourrin est ce normal ?
en crabot ca monte sans soucis quand meme.
merci encore pour vos réponses a mes questions de débutants

jemor a écrit :oui j'ai trouvé la fameuse étiquette Lsd (jtrouve que ca fait un peu drogue mais soit).. donc j'allais me lancer ce matin dans toute les vidanges et quand jme suis mis en spéléo pour passer dessous .... j'ai vu trop de vidanges a faire donc jme suis contenté du moteur dans l'immédiat j'en ais profité pour regarder un peu de plus pres tout ce qui est visible .. il semble que rien de particulier a signaler mais j'irais faire une inspection plus soignée apres un bob netoyage au kacher et si possible avec un pont pcke c'est pas si haut que ca finalement ...
pour les fuites d'eau ... pareil faut d'abord que je nettoie un peu tout le moteur avant de pouvoir dire ou il y a fuite pcke la ... c 'est un peu tout est n'importe quoi
j'ai une nouvelle question tiens le régime moteur au ralenti .. tours est ce normal ? et pour monter chez moi j'ai un genre de piste ou je ne passais jusque la qu'en tractopelle et la bestiole monte mais en 4x4 court seulement en 4x4 normal pas assez de peche meme en première je cale .. ou faut accélérer comme un bourrin est ce normal ?
en crabot ca monte sans soucis quand meme.
merci encore pour vos réponses a mes questions de débutants

pour le ralenti je ne sais pas parce que j'ai la meme question par contre pour ta piste, tout depend de sa configuration si c'est un mur que tu as a monter effectivement en courte c'est plus approprié mais si c'est une pente normale un peu accidentée ça doit passer 1er et ou 2eme et 4 longue normalement

galorv6 a écrit :Bref, demain je vais m'acheter l'huile Total Transmission X4 80W90 de chez Norauto, c'est pour glissement limité et je m'occupe de faire la vidange du pont arrière dans la journée

tu fais comme tu veux, mais j'en ai mis et je l'ai vidangée 1000 bornes plus loin. J'aimais pas dans les épingles... elle est pas chère, mais à mon avis, y'a mieux.

ralenti 2,7L=>750trs

Vidange faite!
Pas mal de dépôts métalliques sur l'aimant du bouchon de vidange... et liquide visqueux, pas très beau

J'avais été chez Ford mais ils n'ont pas trouvé la bonne huile.... avec ma carte grise, il a mis 10min à trouver quelque chose et il m'annonce: de la 85w90 à plus ou moins 100€ HT les 5L
Et Nissan je n'y retourne plus, vu l'accueil que j'avais eu la dernière fois...

elle est pas chère

Pas chère pas chère...... d'après ce que j'avais lu sur le forum, c'était moins de 40€ les 5L chez Nissan...., soit moins de 8€ le litre.
La Total que j'ai prise fait 9.95€/L, donc je comprend pas bien

mais j'en ai mis et je l'ai vidangée 1000 bornes plus loin. J'aimais pas dans les épingles..

C'est-à-dire? Ca m'intéresse.... pour voir si je vais avoir les mêmes "symptômes".

Trouvé sur le site Total:

http://lubadmin.com/upload/produit/Fich ... 5/7073.pdf


> Excellentes propriétés anti-usure, anti oxydantes et antirouille.
> Propriétés extrême pression très élevées.
> Haute stabilité thermique.
> Friction adaptée aux différentiels à glissement limité.

Si jamais il m'arrive quelque chose, je porte plainte, tout simplement
Mais il n'y a pas de raison.... la description est claire et explicite, Total est une marque sérieuse

galorv6 a écrit :C'est-à-dire? Ca m'intéresse.... pour voir si je vais avoir les mêmes "symptômes".

ben je trouvais que la roue arr inter ripait un peu trop.
objectivité?
une fausse idée?
en attendant, je l'ai changée, et j'ai été de suite plus tranquile. objectivité?

Etrange effectivement....psychologique je pense
Sur un autre forum, j'ai lu un post d'une personne qui disait utiliser la Total depuis toujours et elle n'a jamais eu de problème, donc je ne m'inquiète pas

Sinon, comme je l'avais déjà lu, faire une vidange à la seringue, c'est pas pour les petits bras!