Forum 4x4

et pour avoir 1 seul interupteur, le plus simple est d'alimenter les autres relais par la sortie (87) de ton relai existant. le seul soucis, c'est que si le fusible principal grille, ca te coupe le relai sur ta rampe.

mais tu peux brancher tes autres relai sur l'interupteur principal (85) ca ira bien aussi.

En fait par rapport au schémas que j'ai mis, je veux faire la même chose, indépendament des 2 LP que j'ai déjà, mais en double puisque j'ai 4 phares sur la rampe et n'utiliser qu'un seul interrupteur pour les 2 paires qui sont sur la rampe. Je ne souhaite pas mettre tous les phares sur le même relais + fusible.

Ce que j'ai du mal à comprendre c'est est-ce que la conso des feux de la rampe se fait via l'interrupteur (+ piquage sur phare d'origine, borne 85) dans ce cas il me faudrait un fil plus gros (pour l'instant j'ai commencé le montage c'est mis du 1,5mm à cet endroit).

Ou est-ce que la conso des feux de la rampe se fait par les 2 fils (borne 30 et 86) et que c'est seulement à cet endroit que je doit prévoir plus gros (2mm ?)

mariol66 a écrit :En fait par rapport au schémas que j'ai mis, je veux faire la même chose, indépendament des 2 LP que j'ai déjà, mais en double puisque j'ai 4 phares sur la rampe et n'utiliser qu'un seul interrupteur pour les 2 paires qui sont sur la rampe. Je ne souhaite pas mettre tous les phares sur le même relais + fusible.

Ce que j'ai du mal à comprendre c'est est-ce que la conso des feux de la rampe se fait via l'interrupteur (+ piquage sur phare d'origine, borne 85) dans ce cas il me faudrait un fil plus gros (pour l'instant j'ai commencé le montage c'est mis du 1,5mm à cet endroit).

Ou est-ce que la conso des feux de la rampe se fait par les 2 fils (borne 30 et 86) et que c'est seulement à cet endroit que je doit prévoir plus gros (2mm ?)

Pour la section des fils sa dépend de la puissance de tes Ampoules

c'est uniquement sur les bornes 86 et 87 que tu as la puissance, et donc besoin de gros fils. les autres bornes ne servent qu'a faire passer la puissance nécessaire au relai... soit environs 0,005Amperes..... du petit fil suffit.

par contre, je suis surpris, car sur ton schema, le comodo sert de mise a la masse. en general, c'est le + qui arrive par la, mais sur SAM, je ne sais pas, d'autres confirmeront.

gaston26 a écrit :toujours en train de raler
sinon c'est clair a la premiere branche il va y'avoir des degats

p'tetre qui va pas dans les bois

C'est sur que c'est galère, j'ai juste mis des barres de toit, et je grince des dents quand j'entends les branches qui viennent taper dedans, alors avec des phares par dessus ca, tu va pas etre tranquil..

Merci pour ton schémas blue@seb, c'est impécable avec ça

Autre question tant que j'y pense, ça concerne l'interrupteur, sur les premiers LP que j'ai mis j'avais un interrupteur avec 2 bornes (entrée et sortie) donc pas de soucis. Celui qui est livré avec le kit des phares (hella) il à 3 bornes, (entrée, sortie et masse) pourquoi une masse sur ce bouton et pas l'autre ? quelle incidence si je ne la branche pas vu que dans l'autre y'en a pas et ça marche très bien ? faut-il obligatoirement la branchée ?

Voici mon montage sur mon Sj413...

Longues portées placées en dessous de la galerie, les 2 sangles latérales permettent en hors piste de diminuer les risques de casse du aux branches ...
Les branches glissent sur les sangles et passe au dessus...
"Pour l'instant" pas encore de casse...

Kurios a écrit :Moche, inutile et très exposé en tout terrain, à la première branche ça dégage!

Et je répète tu peux en avoir mais ils ne doivent pas être branchés!

Salut!
c'est le proprio précédent qui l'a posé sur le mien et pour l'instant je la laisse, ça me cache la rouille qu'il y a sous les fixations...
Et en plus ça t'éclaire plein pot le capot et c'est très génant par mauvais temps. Sinon le gars du CT ne m'en a même pas parlé, et pourtant c'est branché avec un inter au TDB...
Y'a que en TT qu'il peut y avoir un interêt.
A+
Stef