Forum 4x4

la il y a 2m a l'aise

Je ne sais pas si on peut appeler ça le timon, là le timon est assez court, mais l'éssieu est en arrière de la caisse pour avoir pas beaucoup de porte a faux

non, si tu regardes, l'essieux est centré sur la caisse, et la tente est reculée pour contrecarrer le poids du nose cone

Chtite question justement... concernant l'équilibre d'une remorque

Comment on sais quand on a trop de poids qui la fait basculer vers le véhicule... donc qui appui sur l'attelage !
j've dire, au delà de l'équilibre parfait qui se trouve visuellement (si ça tombe... c'est pas bon), comment on peut mesurer que sur route plate, le poid porté par l'attelage du véhicule est bon

Y a t'il des valeurs conseillé (genre avec un support poser sur une balance à l'arrêt, si t'as - de ?kg c'est tout bon...!)


seb qui a jamais eu de remorque mais qui s'interesse très fortement à la chose

Grain.de.Sable a écrit :hé ouais ... de suite c'est moins crédible

Comme quoi , il faut soigner sa communication! quand on est mois poilue que Mamie Tartine

Bebop a écrit :la il y a 2m a l'aise

Une dimension précise serait la bienvenue, peut être après le W.E !!!

pat 25 a écrit :Je ne sais pas si on peut appeler ça le timon, là le timon est assez court, mais l'éssieu est en arrière de la caisse pour avoir pas beaucoup de porte a faux

Effectivement, la manoeuvrabilité est tributaire de la distance entre la tête de l'attelage et l'essieu. Le timon assez long est utile pour que l'angle de braquage puisse être important sans que la remorque ne touche l'arriere du 4x4.

sebrunner a écrit :Chtite question justement... concernant l'équilibre d'une remorque

Comment on sais quand on a trop de poids qui la fait basculer vers le véhicule... donc qui appui sur l'attelage !
j've dire, au delà de l'équilibre parfait qui se trouve visuellement (si ça tombe... c'est pas bon), comment on peut mesurer que sur route plate, le poid porté par l'attelage du véhicule est bon

Y a t'il des valeurs conseillé (genre avec un support poser sur une balance à l'arrêt, si t'as - de ?kg c'est tout bon...!)


seb qui a jamais eu de remorque mais qui s'interesse très fortement à la chose

Le poids recommandé pour les remorques ( 500kg) est de maxi 45kg sur la boite d'attelage. ( Diam 50 mm)
En TT par contre un poids élevé facilite la bonne tenue de la remorque.
ATTENTION utiliser une boite d'attelage prévue pour.
Par ex. les boites d'attelage sans frein ne dépassent que rarement les 75kg de charge statique, alors que certaines boites d'attelage freinées passent les 100 voir les 200kg .
Par exemple la boite EM 220 RA est donnée pour un PTAC de 2 T et une charge statique de 100kg , la EM 350RB 3,3T et 200kg!

Bien faire son choix et pas à l'économie. En TT les chocs (et donc charges) sur la flèche et boite d'attelage sont assez importants.

Pour une remorque de 500kg, pour une utilisation TT je recommande une boite homologuée PTAC 1,5T et 100kg au MINIMUM

Bushman a écrit :Le poids recommandé pour les remorques ( 500kg) est de maxi 45kg sur la boite d'attelage. ( Diam 50 mm)
En TT par contre un poids élevé facilite la bonne tenue de la remorque.
ATTENTION utiliser une boite d'attelage prévue pour.
Par ex. les boites d'attelage sans frein ne dépassent que rarement les 75kg de charge statique, alors que certaines boites d'attelage freinées passent les 100 voir les 200kg .
Par exemple la boite EM 220 RA est donnée pour un PTAC de 2 T et une charge statique de 100kg , la EM 350RB 3,3T et 200kg!

Bien faire son choix et pas à l'économie. En TT les chocs (et donc charges) sur la flèche et boite d'attelage sont assez importants.

Pour une remorque de 500kg, pour une utilisation TT je recommande une boite homologuée PTAC 1,5T et 100kg au MINIMUM

Et on achete ça où? c'est qui qui vends ça?

sebrunner a écrit :Chtite question justement... concernant l'équilibre d'une remorque

Comment on sais quand on a trop de poids qui la fait basculer vers le véhicule... donc qui appui sur l'attelage !
j've dire, au delà de l'équilibre parfait qui se trouve visuellement (si ça tombe... c'est pas bon), comment on peut mesurer que sur route plate, le poid porté par l'attelage du véhicule est bon

Y a t'il des valeurs conseillé (genre avec un support poser sur une balance à l'arrêt, si t'as - de ?kg c'est tout bon...!)


seb qui a jamais eu de remorque mais qui s'interesse très fortement à la chose

il existe des petites balances spécifiques, attends que je retrouve un lien

pour la mesure précise, je ferrais un tour dans mon garage ce WE

JPG78 a écrit :Et on achete ça où? c'est qui qui vends ça?

Lien vers MECANOREM

http://www.mecanorem.com/pieces-detache ... age-2.html

Si ton timon est en tube carré = KQ 14

Bushman a écrit :Le poids recommandé pour les remorques ( 500kg) est de maxi 45kg sur la boite d'attelage. ( Diam 50 mm)
En TT par contre un poids élevé facilite la bonne tenue de la remorque.
ATTENTION utiliser une boite d'attelage prévue pour.
Par ex. les boites d'attelage sans frein ne dépassent que rarement les 75kg de charge statique, alors que certaines boites d'attelage freinées passent les 100 voir les 200kg .
Par exemple la boite EM 220 RA est donnée pour un PTAC de 2 T et une charge statique de 100kg , la EM 350RB 3,3T et 200kg!

Bien faire son choix et pas à l'économie. En TT les chocs (et donc charges) sur la flèche et boite d'attelage sont assez importants.

Pour une remorque de 500kg, pour une utilisation TT je recommande une boite homologuée PTAC 1,5T et 100kg au MINIMUM

Merki l'ami