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euhhhhhh c'est le meme fonctionnement entre un kzt et un kzt-e???

Didier

Le KZT est entièrement mécanique, le KZT-E a la pompe mécanique qui est pilotée par un boitier électronique

didierMPL a écrit :euhhhhhh c'est le meme fonctionnement entre un kzt et un kzt-e???

Didier

Non, pas tout à fait, sur le KZT cette sonde sert juste à faire jolie en allumant la lumiere verte ou rouge correspondant à la pression du turbo , alors que sur le KZT-E la valeur remontée à l'ECU est une consigne qui sert aussi avec d'autres paramétres à ajuster le débit de la pompe.

Cet ajustement sur le KZT est entièrement mécanique

Verifie aussi ta pignonerie de distri,(pignonnerie pas courroie !!) probleme connue sur les KZT-E, pour ma part, trois dent en moins sur un des pignons, d'ou le claquement. Probleme reconnue par toy en son temps, et prie en garantie a l'epoque.

Je ne pense pas a ça, ca claque vraiment fort.

Donc pompe changée, injecteur neuf, mais ça claque toujours
Moin, mais ça claque toujours, j'ai vérifié les bougies de préchauffe, elles sont toutes entières, il y a que les compréssions que je n'ai pas faites, j'aurais peut être dût commencé par ça, mais ce qui me fait soucis, c'est que le claquement c'est qu'au début de l'accélération après ça fait un clic clic assez discrêt, un poussoir? une soupapes?
Je avsi éssayer d'aller chez Toy demain matin
pour le passer a la valise des fois qu'une anomalie soit en mémoire................

Je doit allez a Val d'Isère la semaine prochaine, c'est bien compromis

ah ben merde alors .....

le bruit est plus ou moins fort qu'avec ta pompe ou pareil....
tu es sur d'etre bien calé au remontage ...

pat 25 a écrit :Le KZT est entièrement mécanique, le KZT-E a la pompe mécanique qui est pilotée par un boitier électronique

Pat a écrit :Non, pas tout à fait, sur le KZT cette sonde sert juste à faire jolie en allumant la lumiere verte ou rouge correspondant à la pression du turbo , alors que sur le KZT-E la valeur remontée à l'ECU est une consigne qui sert aussi avec d'autres paramétres à ajuster le débit de la pompe.

Cet ajustement sur le KZT est entièrement mécanique

oui oui c'est bien ce qui me semblais.

Didier

stephane27 a écrit :Verifie aussi ta pignonerie de distri,(pignonnerie pas courroie !!) probleme connue sur les KZT-E, pour ma part, trois dent en moins sur un des pignons, d'ou le claquement. Probleme reconnue par toy en son temps, et prie en garantie a l'epoque.

les dents avaient sautés, ou ca avait été monté ainsi en usine??

Didier

didierMPL a écrit :les dents avaient sautés, ou ca avait été monté ainsi en usine??

Didier

Les dents avais cassée, vers 100000Km environ.

Et j'ai viré les pignons a la benne y'as 15 jours sinon j'aurais pus vous montrer ca en photo !!

le fou furieux a écrit :ah ben merde alors .....

le bruit est plus ou moins fort qu'avec ta pompe ou pareil....
tu es sur d'etre bien calé au remontage ...

La distri: Ok
Le calage, je vais vérifier, mais vu que le carter ne correspond pas a la pompe, les repères, sont bon?

Les autres possibilités? poussoir récalsitrant, soupapes?