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re: supprimer le viscocoupleur sur kzj90

Posté : jeu. juin 10, 2010 8:18 am
par Pat
wildbear a écrit :théoriquement la T° minimale du moteur (en route) sera plus froide


mais au delà, le refroidissement ne serait il pas meilleur avec un flot d'air plus important et/ou un radiateur plus grand ?

Sur mon KZT ma jauge de temp de ldr ne monte que sur autoroute ou les grandes cotes pour autocar polonais qu'on a chez nous (bad joke :roll :) , et c'est là où le flux d'air est maximum et l'effet du ventilo presque nul :( ;)

Après en tt lent, piste ou route par 45 à l'ombre avec ou sans clim, ca reste fixe à 90° été comme hiver :)

J'en déduit que la zone de risque question culasse, c'est juste une question d'équilibre de l'échange thermique entre le moteur à son point de charge et le ldr qui circule, ce moteur a un rendement à l'ancienne, aucune régulation de l'injection, ni d'échangeur, donc amha meme avec un gros radiateur la 'surchauffe' apparaitra 1 km/h plus haut sur autoroute, reste à mettre une pompe à eau à plus gros débit et trouver un ldr qui a une meilleur chaleur massique que l'eau ?
En plus de l'échangeur bien sûr :)

Je me trompe :hein: ?

re: supprimer le viscocoupleur sur kzj90

Posté : jeu. juin 10, 2010 8:36 am
par ontrack
bonjour visco d origine 280 000 km pas de culasse du bon lpp calorstat en état radia aussi jamais eu
de problèmes , sur les gros engins genre bull et autres il y a 90% de visco bizarre :hein:
alors les bricolos :clap:
un moteur sa doit fonctionner a température .

re: supprimer le viscocoupleur sur kzj90

Posté : jeu. juin 10, 2010 11:13 am
par ailbert
salut

vérifier l'état de la pompe à eau est un soulagement surtout les palles qui se bouffent selon le LDR ;)

autre piste rajouter une pompe en parallèle qui aidera la première ???

bises lili

re: supprimer le viscocoupleur sur kzj90

Posté : mar. juil. 06, 2010 7:46 pm
par jege33
me voila de retour d andorre apres grosse revision toute les courroie faite , calosta, bouchon de radiateur, ldr elf, vidange moteur .... la total :p (sans ventilo supplementaire et visco d origine)
dans les montés sur autoroute, ou a 125 km/h il chauffait et un peux plus chargé, maintenant a 140 avec la clim l aiguille ne bouge pas :clap:

enfin soulagé :cool:

un bon nettoyage int et ext des radiateurs n hésitez pas a les démonté pour les passé au jet sans trop de pression, 3 bar ca passe,un nettoyage préalable avec un détartrant pour le circuit