Forum 4x4

RS a écrit :Le Def ce qui me gêne c'est son confort de conduite, surtout le collé contre la porte qd t'es pas taillé comme un fil de fer, il faut rouler la fenêtre ouverte en permanence, apparement ca été légèrement amélioré sur les TD4 mais j'ai pas essayé.

Pour le 130, en utilisation professionel, il est fragile au niveau des arbres de roues, les même que pour un 90 sauf que l'empatement est largement supérieur donc plus de contrainte pour les transmissions et le poids aussi bien supérieur. Dommage que ca n'est pas été renforcé sinon ca aurait été l'un des meilleurs véhicules PU en gamme pro est capable de tracter du lourd. Son concurrent, meilleur à mes yeux en terme de moteur et solidité mais moins confortable c'est le Toy HZJ79

Rhoooo ce qu'il faut pas entendre! Avis fondé sur des rumeurs... Tu me déçois sur ce coup là!

Je suis pas vraiment un petit gabarit et je trouve mon 110 bien plus confortable que ma 306, certes on est un peu près de la fenêtre, mais du coup la place centrale est idéale pour embarquer un autostoppeuse en minijupe
Effectivement ça a été grandement amélioré sur les TD4, d'ailleurs il me semble que du coup la troisième place avant n'est plus disponible.
Les 1/2 arbres qui pètent c'est de l'histoire ancienne et ça concernait les 90, ranges et disco, jamais les 110 et 130 qui sont montés en pont Sallysbury très solide (un dérivé du Dana 60 américain)
Les 130 on bien eût des soucis d'usure prématurée de boite de vitesse ou de transfert, je ne sais plus, dus principalement au poids supplémentaire et surtout au fait que ce sont des bêtes de somme souvent chargées raz la gueule.
Enfin tous les 110, y compris les Station Wagon 5 places sont désormais disponibles en VU ce qui les dispense d'écotaxe.
Quand au problème de légalité il n'est pas interdit d'utiliser un utilitaire pro pour les week ends ou les vacances, c'est un problème fiscal, il est interdit d'acheter un VU donc de récupérer la TVA et de ne s'en servir que comme VL.


Bon après les autres marques je ne connais pas donc je ne me prononcerait pas, juste que je suis déjà monté dans quelques pick ups, nippons ou américains souvent en configuration barres de torsion avant et lames à l'arrière pour la suspension et c'est loin d'être confortable en roulage.

Pour finir le Def (110 et 130) c'est le plus gros poids tractable du marché (pas le seul, mais après c'est plus la même catégorie) et le meilleur franchisseur qu'on puisse trouver (véhicule d'origine sans préparation) on peut mettre à égalité le Mercedes G qui grâce à ses blocages avant arrière s'en sort aussi très bien, mais il est très cher et je ne crois pas qu'il soit disponible dans la configuration qui t'intéresse.

Ceux qui donnent le plus d'avis sur les Lands, sont bien souvent ceux qui n'en ont jamais eu, voire même jamais conduit.

Bah comme je dis à chaque fois, un Land, faut aller l'essayer

Anjuna a écrit :Bah comme je dis à chaque fois, un Land, faut aller l'essayer

Et plus si affinité.

Voilà

L'essayer c'est l'adopter!

[quote="Kurios"]Rhoooo ce qu'il faut pas entendre! Avis fondé sur des rumeurs... Tu me déçois sur ce coup là!

Je suis pas vraiment un petit gabarit et je trouve mon 110 bien plus confortable que ma 306, certes on est un peu près de la fenêtre, mais du coup la place centrale est idéale pour embarquer un autostoppeuse en minijupe
Effectivement ça a été grandement amélioré sur les TD4, d'ailleurs il me semble que du coup la troisième place avant n'est plus disponible.
Les 1/2 arbres qui pètent c'est de l'histoire ancienne et ça concernait les 90, ranges et disco, jamais les 110 et 130 qui sont montés en pont Sallysbury très solide (un dérivé du Dana 60 américain)
Les 130 on bien eût des soucis d'usure prématurée de boite de vitesse ou de transfert, je ne sais plus, dus principalement au poids supplémentaire et surtout au fait que ce sont des bêtes de somme souvent chargées raz la gueule. Je ne savais plus précisément si c'était les arbres de roues ou les boîtes mais au moins tu me confirme pour les boîtes.
Cette fragilité n'est pas qu'une rumeur sur les 130, je connais bcp d'artisant qui en avait soit pour des travaux d'altitudes, tracter des minipelles, l'ONF lors de mes stages, et aux environs des 15 000kms, si on le faisait travailler sérieusement, les problème apparaissaient.
Enfin tous les 110, y compris les Station Wagon 5 places sont désormais disponibles en VU ce qui les dispense d'écotaxe.
Quand au problème de légalité il n'est pas interdit d'utiliser un utilitaire pro pour les week ends ou les vacances, c'est un problème fiscal, il est interdit d'acheter un VU donc de récupérer la TVA et de ne s'en servir que comme VL.


Bon après les autres marques je ne connais pas donc je ne me prononcerait pas, juste que je suis déjà monté dans quelques pick ups, nippons ou américains souvent en configuration barres de torsion avant et lames à l'arrière pour la suspension et c'est loin d'être confortable en roulage.

Pour finir le Def (110 et 130) c'est le plus gros poids tractable du marché (pas le seul, mais après c'est plus la même catégorie) et le meilleur franchisseur qu'on puisse trouver (véhicule d'origine sans préparation) on peut mettre à égalité le Mercedes G qui grâce à ses blocages avant arrière s'en sort aussi très bien, mais il est très cher et je ne crois pas qu'il soit disponible dans la configuration qui t'intéresse.Pour ca je suis tout a fait d'accord avec toi par rapport au poid tractable et surtout à la réduction de la boîte

platplat a écrit :Ceux qui donnent le plus d'avis sur les Lands, sont bien souvent ceux qui n'en ont jamais eu, voire même jamais conduit.

RS a écrit :Range Rover pas en VU sauf si tu le fait homologué comme tel, mais il faut virer les sièges Ar et il y a une modif que le constructeur doit faire. Mon Beau père l'a fait pour son Mercedes ML dernière génération

Il semble que le LR4 chez Land Rover passe en catégorie N1...
Comme le Q7, le X5, etc.

Dans cette catégorie, la banquette reste et tu ne pollues pas (pas de TVS).
http://www.landroverfaq.com/viewtopic.p ... 29&start=0

RS a écrit :Pourquoi un cabine approfondie et pas un double cabine, parce que le fisc considère que les 2X cab sont utilisé par les entrepreneurs pour partir en vacances, le weekend... en fait c'est la voiture familliale payé par la boîte et non soumis à la TTVS, donc forcément ils vont te chercher des embrouilles si ils voient que tu en as un.
Le cabine approfondie fait plus utilitaire que le 2X cab. A toi de juger les risques, parles en à ton expert comptable et tu verras.

C'est (c'était ?) valable pour tous les VU ce raisonnement...
Et tous les véhicules de société avec (ou sans) déclaration d'avantages en nature.

Pour la petite histoire, on a un véhicule de société (pas VU), qu'on utilise au quotidien (tous usages). Mais vu qu'on a 3 autres véhicules "perso" à côté, l'expert comptable estime que le risque de redressement en cas de contrôle est nul. Donc même pas de déclaration d'avantage en nature...

Klug a écrit :Il semble que le LR4 chez Land Rover passe en catégorie N1...
Comme le Q7, le X5, etc.

Dans cette catégorie, la banquette reste et tu ne pollues pas (pas de TVS).
http://www.landroverfaq.com/viewtopic.p ... 29&start=0


C'est (c'était ?) valable pour tous les VU ce raisonnement...
Et tous les véhicules de société avec (ou sans) déclaration d'avantages en nature.

Pour la petite histoire, on a un véhicule de société (pas VU), qu'on utilise au quotidien (tous usages). Mais vu qu'on a 3 autres véhicules "perso" à côté, l'expert comptable estime que le risque de redressement en cas de contrôle est nul. Donc même pas de déclaration d'avantage en nature...

Nous le pbm c'est mon associé qui voulait changer sa vieille voiture et prendre un PU au nom de la société, c'est vrai que toute la semaine il aurais servi à la boîte mais le weekend lui l'aurais pris et là la comptable nous a dis de se méfier, surtout avec les 2X cab par rapport au cabine approfondie qui est plus typé utilitaire.

En tout cas ne pense pas que je suis anti Def car j'ai longtemps envisagé l'achat d'un 130 ou d'un 110PU mais j'ai préféré reprendre un camion benne en 3,5T (plus confortable fenêtre fermé ) mais je ne sais qd même pas si on en prendra un de DEF car il n'est pas suffisament routier (ca peut arriver qu'on fasse 500kms/jour pour faire des devis)