Thiérache a écrit :Je suis entrain de déposer la culasse.
Pour ce qui est du contrôle de planéité du bloc moteur, je n'ai aucun instrument spécifique hormis un niveau et un jeu de cales d'épaisseur....alors que faire?
Véhicule acheté en novembre (210 000 km au compteur) avec culasse soit disant remplacée récemment par l'avant dernier proprio.
((Une enquette auprès de TOY m'a permis de savoir qu'une 1ere culasse fut changée en 2000.))
400 km après l'achat, par temps froid, constat de fumée abondante et d'odeur désagréable (pas odeur d'huile ni surconsommation) au ralenti.
+ 200km, constat que le radiateur refouile à froid et liquide huileux dans le vase d'expansion.
=> remplacement culasse garnie, joint de culasse 3 crans (en remplacement du précédent 5 crans), calorstat, bouchon de radiateur, verif pompe à eau + distribution refaite.
Culasse effectivement félée entre les soupapes au 3é et 4é cylindre + aux trous de prèchauffage entre autre.
Aux essais:
- Le lr remplis le vase et ne retourne pas systématiquement au radiateur lors du refroidissement.
- Fait des essais avec bouteille avec du lr mise, étanche sur le radiateur =< constat sortie de grosses bulles.
- Après x essais et stabilisation du niveau, rebranché sur vase d'expansion et constaté à 2000tr suintement entre culasse et bloc côté admission, derrière le 1er cylindre.
L FF, possible de se joindtre en MP ou au tel ?
Quoi qu'il en soit , merci à tous qui vous vous impliquez.
quand tu veux sur mon portable ou tu me fais un mp avec un num tel fixe et je te rappel dans la soirée depuis la ligne illimitée
a+lff
mais dans son cas si le loint avait été vraiment trop fin, il y aurait eu contact avec la culasse, et aparament ce n'est pas le cas 
