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Bons bourrins ces WM!

pierrotland11 a écrit :Bons bourrins ces WM!

le meilleur , quand c'est bien mené , faut l'adorer , et en prendre soin , il le mérite, surtout le 2.5 , que je préfère de loin au 300 tdi
avec un bon mécano , le remettre à neuf pour moins de 2000 euros , le pied total et plus d'ennuis

j'ai eu le même problème avec mon range,en fait j'avais les 4 culasses fissurées, à voir pour toi

arnaudxb3 a écrit :le meilleur , quand c'est bien mené , faut l'adorer , et en prendre soin , il le mérite, surtout le 2.5 , que je préfère de loin au 300 tdi
avec un bon mécano , le remettre à neuf pour moins de 2000 euros , le pied total et plus d'ennuis

Fait gaffe ici c'est mal vu de dire que le VM 2,5 l c'est mieux que le 300 TDI....

http://www.forum4x4.com/threads/95341-C ... ge-300-tdi

RR VM 1992 a écrit :Fait gaffe ici c'est mal vu de dire que le VM 2,5 l c'est mieux que le 300 TDI....

http://www.forum4x4.com/threads/95341-C ... ge-300-tdi

RR VM 1992 a écrit :Fait gaffe ici c'est mal vu de dire que le VM 2,5 l c'est mieux que le 300 TDI....

http://www.forum4x4.com/threads/95341-C ... ge-300-tdi

ditent le pas trop fort que les VM sont bon il ya quelque fronteriste qui vont jubiler
pour DTA c'est dans l'ain a amberieu en bugey

j ai repare beaucoup de chose depuis la derniere fois mais j ai toujours le probleme de claquement j ai remarque que si je tourne la pompe a injection vers le haut il claque moins mais il a plus de mal a demarre ca me le fait pas sur place quand j accelere c que en roulant dans les haut regime bien apres que le turbo c soi declencher et je ve pas trop demonter les culasse j en ai besoin tous les jours pour aller bosse mon autre voiture es en panne une megane 1.5 dci elle veut plus demarrer je c pas c quelle a j ai cherche mais en vin si vous avez une idee je suis preneur merci

a et comment on reconnait un 2.4td d un 2.5td ?svp

manu1981 a écrit :a et comment on reconnait un 2.4td d un 2.5td ?svp

C'est simple l'un est toujours en panne et a des poulies à gorge, une pompe à vide externe et 2-3 autres différences (calorstat, pas de purge auto, radiateur d'huile dans le faisceau....) et l'autre le 2,5 l n'est jamais en panne car fiabilisé (calorstat 3 voies, purge auto, radiateur d'huile externe, pompe à vide interne, poulies striée....) .

DONC J AI UN 2.5 ALORS