Forum 4x4

C'est fait ! (c'est bien dans le sens horaire)

Initialement:
AVG 28 / AVD 29

ARG 30 / ARD 31



Après 6 tours de chaque côté et un petit essai "routier": Attention....... Mystère !
AVG 31 / AVD 31

ARG 32 / ARD 32 (bon... le sol doit pas être plat monsieur)


au passage, pour ma culture personnelle, quel risque y a t il à bander les barres de torsion au maximum?

laul26 a écrit :David33> C'est bien cet établissement (moins cher que "koni-shop.fr"). J'ai commandé hier soir, j'attends avec impatience. Je crois que ce modèle d'amortisseur accepte jusqu'à +5 cm, mais je vais me satisfaire de 3 ou 4 cm.


Pat34> Après mesures, j'ai (en cm):

AVG 28 / AVD 29

ARG 30 / ARD 31

Soit un écart de 20 mm entre l'avant et l'arrière ! Les barres de torsions doivent être fatiguées, le véhicule à 185000km et tout est d'origine... Je peux commencer par remonter l'avant en attendant les nouveaux amortisseurs...


L'écart de 10 mm entre gauche et droite s'explique peut être par le poids du réservoir plein (et la fatigue générale, 10 ans avec un conducteur et un réservoir tout ça du même coté doit pas aider!)

salut

bin faut se mettre au regime

je te rassure,sur tous les front que j'ai put rehausser il y avais le meme probleme

maintenant attend de tous avoir et de tous faire en meme temps

et les barres se tendent bien sur la photos monter et pour les tendres il faut les visser ou disons tourner le boulon dans le sens des aiguilles d'une montre

pour 5 cm j'avais du faire 8 a 9 tours

mais quand tu le fairas fait 2 tours a droite puis 2 tours a gauche et ainsi de suite et quand tu vois que tu approche de la bonne mesure va faire un tour de maniere a ce que tous ce mette bien en place

prend les mesures etsurveille bien et tu as egalement la possibilite de devisser si tu est trtop monter

bon boulot

@+

beiiiin... Pat34... j'ai pas attendu..

je ne m'attendais pas à voir l'arrière monter....

Je viens de faire un bon tour avec le camion et je dois dire qu'il a énormément gagné en confort de l'avant! ça ne tape plus sur la moindre bosse (route ou chemin). Le nez s'est seulement relevé de 2 ou 3 cm et j'ai l'impression d'être dans un nouvel engin!
vivement les Koni et la réhausse.

Merci aux membres du Forum, vous redonnez une seconde vie au gros!

et oui le koni y change beaucoup la vie de nos camions



@+

laul26 a écrit :beiiiin... Pat34... j'ai pas attendu..

je ne m'attendais pas à voir l'arrière monter....

j ai u le même coup de se coter la l arrière monter un peux

Les Koni Heavy Track sont installés ! merci le WD40!!!!!

ça a été une belle galère... essentiellement côté gauche, allez savoir pourquoi!? une corrosion de 10 ans et 185000 km...
Je confirme qu'il est préférable d'investir dans une clé à "œil à cliquet" de 14 pour les écrous supérieurs (Front B avec amorto d'origine) surtout pour l'arrière!

oui pas évident moi du couper l écrou avec une lame de scie à métaux

laul26 a écrit :Les Koni Heavy Track sont installés ! merci le WD40!!!!!

ça a été une belle galère... essentiellement côté gauche, allez savoir pourquoi!? une corrosion de 10 ans et 185000 km...
Je confirme qu'il est préférable d'investir dans une clé à "œil à cliquet" de 14 pour les écrous supérieurs (Front B avec amorto d'origine) surtout pour l'arrière!

Alors, le comportement maintenant ?

Confort ? comportement sur piste ?

A +

Pas vraiment essayé les nouveaux Koni... je les ai réglé sur 1...

Sur route de campagne, je dirais que le camion a amélioré son comportement en roulis et tangage.
Maintenant faut voir dans les chemins défoncés des bords du Rhône....