Forum 4x4

c'est vrai il est magnifique.

c'est pour ça que je suis le sujet, il risque bien de nous faire un aussi joli bébé que ça.

Sinon, en fiant les liens direct, justement j'ai rien à vendre. Justement puisque'il y a tout pour un contact direct vers eux.

et d'ailleurs j'en ai filé justement plusieurs.

et que je n'ai pas parlé de nous.

les choses sont nettement moins simple que ça avec moi.

Grain.de.Sable a écrit :c'est vrai il est magnifique.

c'est pour ça que je suis le sujet, il risque bien de nous faire un aussi joli bébé que ça.

Comptes sur moi

UUUUPPPPP !!! Week-end prochain, montage que kit suspension et remise en état de l'ARB avant (le tuyau de cuivre a sans doute été chopé par la couronne :malade .
Photos à venir....

Allez, on a bien bossé ce week-end ! Merci encore à Tonio pour le sacré coup de main....

Samedi matin, réparation de l'ARB avant. Le compresseur pshite dans le vide.
Plusieures possiblités :
1. le tuyau de cuivre a été accroché par la couronne
2. les joints toriques ne font pas joint
3. la soudure du tuyau de vuire sur la bague a lâché

On démonte donc après les bols d'un seul tenant : (ici côté conducteur)



On sort le bestiau



Et là.... angoisse ! Pas de fuite sur le tuyau mais à l'intérieur de la bague. A tout hasard, on tourne la portée pour voir si la fuite change de place. Non, elle reste toujours au même endroit.
Je remplace la bague supportant le tuyau les joints et ... même problème.
En se mettant dans l'axe, je trouve le couac : c'est la goupille de maintien du haut des chapeux de palier qui presse sur la bague. La bague en pression haut contre la portée crée un infime espace du côté opposé entre le joint et la portée laissant ainsi passer l'air...



Il ne reste plus qu'à démonter la pièce en question et meuler.
Et voilà la bague parfaitement dans l'axe de la portée :



Il n'y a plus qu'à remonter, après avoir testé en pression que tout allait bien !

Je passe ensuite au montage des suspensions.
Je profite d'être dessous au niveau du nez de pont pour monter l'arbre de transmission renforcé !



Le kit avant :



Montage de la chapelle/cône anti déboitement



Mise en place du ressort et présentation par le haut de l'amortisseur



Montage fait !

Guillaume01 a écrit :Il n'y a plus qu'à remonter, après avoir testé en pression que tout allait bien !

moment d'inquietude..

Reste à changer l'ancienne durite de frein



La nouvelle montée :

Le montage vu du dessus côté conducteur. Je vais déplacer le compresseur et le ramener à l'abris dans l'habitacle.



Le montage vu du dessus côté passager (sous le vase d'expansion)



Les trous vont être rebouchés à l'aide d'une plaque de caoutchouc épais qui sera rivetée à l'intérieur de l'aile pour protéger le bloc et ses périphériques

Galopper 59 a écrit :moment d'inquietude..

Euh..... oui....