Forum 4x4

Et le top, tu le dis à personne et tu regarde d'en haut les trols tunés en simex et les lands faire des trous dans la grande montée pleine de croisement

Merci Vincent,
pour moi aussi je me sers du véhicule pour aller au boulot :/
va falloir négocier sur une période pour prendre la voiture de madame ^^
par contre j'ai pas de clef à cliquet coudé ni plusieurs cric ...
enfin si on veut on trouve, donc je trouverais bien

salut,

phooba, ne nous fais pas croire que tu n'es pas bien entouré dans le 63... Tu trouveras sûrement de l'aide!
Pour ma part, je reflechi encore à la question .... (je pensais changer de véhicule prochainement..)...

Pat a écrit :Et le top, tu le dis à personne et tu regarde d'en haut les trols tunés en simex et les lands faire des trous dans la grande montée pleine de croisement

C'est exactement comme cela que je fais. De l'extérieur il est comme stock, même les marches pieds disimules mes barres de protection caisse. Il n'y a que la rehausse et les roues qui se voient. Tout le reste, même le treuil est caché dans le coffre

Je suis quand même vache ! j'espère qu'il n'y aura pas trop de monde qui va lire le post. Si non ma ruse sera connue

A plus

Vincent

Merci pour vos réponses éclairées!
simple et efficaces comme toujours.
Le Quaife semble être un véritable atout pour le t2 car effectivement le pont avant du T2, faut pas trop lui en demander et je trouve qu'il tranche vraiment avec l'éfficacité du pont AR. c'est dommage d'avoir un tel déséquilibre sur le T2 car le véhicule à quant même des performances honorables.
enocre merci pour vos lumiéres.

Terra.

un petit Up.
Le modéle dont Vincent parle pour son 3L esl le même que pour nos 2.7L? il me semblait que les couple conique n'étaient pas les mêmes?
'tain... ça me botte ce truc!
J'aimerais vraiment voir ce que ça donne un t2 équipé comme cela.

A++

Salut

Effectivement tu n'as pas le même couple conique, mais cela ne change en rien le modèle du Quaiffe. Le seul paramètre à vérifier est le nombre de canelures sur les deux demis arbres de part et d'autre du différentiel. Le nombre de trous de fixation de la couronne devrait être le même pour des couples coniques différents puisque les diamètres externes et internes ne changent pas.

Pour ce qui est de voir ce que cela donne sur un engin, je crois que j'avais trouvé des vidéos ou ils comparaient un suzuki équipé d'un Torsen à l'avant et un glissement limité rincé à l'arrière avec un suzuki équipé d'un bloc arrière. Je ne sais plus ou cela se trouve. C'est quelque part sur ce forum que j'avais vu cela, mais ou

Sinon, viens en Alsace et nous irons faire un tour sur le terrain de Steinbourg pour voir la différence. Par contre mon glissement limité arrière accuse maintenant de l'age. Il a quand même 210000 bornes et n'est plus bon. Je vais le remplacer très prochainement puis je le restaurerai. Mais cela fera office d'un autre post. Actuellement, avec le glissement arrière sur le genous, c'est les demis arbres avant qu'il faut surveiller. Bon, j'ai cassé mon premier joint homocinétique à 200000 bornes quand même.

Je vais essayer de retrouver les vidéos. Si non, cherche un peu sur le Web, il y a pas mal de monde qui monte ce type de matériel sur les véhicules de courses et pas mal de retours sur des 4x4treux qui montent ce matériel sur leurs engins. Si tu veux garder le pont avant du T2, il n'y a pas beaucoup de choix pour équiper se pont d'un glissement limité. Je n'ai trouvé que Quaife. Par contre ce matériel est comparable en tout point avec du Torsen. Tu trouveras plus de vidéos avec des véhicules équipés en Torsen.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut

Sinon, viens en Alsace et nous irons faire un tour sur le terrain de Steinbourg pour voir la différence. Par contre mon glissement limité arrière accuse maintenant de l'age. Il a quand même 210000 bornes et n'est plus bon. Je vais le remplacer très prochainement puis je le restaurerai. Mais cela fera office d'un autre post. Actuellement, avec le glissement arrière sur le genous, c'est les demis arbres avant qu'il faut surveiller. Bon, j'ai cassé mon premier joint homocinétique à 200000 bornes quand même.

Vincent

J'ai regardé les photos du terrain j'aimerais bien voir le T2 sur les tuyaux ou a la sortie de la mare sur les piliers EDF........ca doit etre super avec le quaife

vincent sch a écrit :Salut

Effectivement tu n'as pas le même couple conique, mais cela ne change en rien le modèle du Quaiffe. Le seul paramètre à vérifier est le nombre de canelures sur les deux demis arbres de part et d'autre du différentiel. Le nombre de trous de fixation de la couronne devrait être le même pour des couples coniques différents puisque les diamètres externes et internes ne changent pas.

Pour ce qui est de voir ce que cela donne sur un engin, je crois que j'avais trouvé des vidéos ou ils comparaient un suzuki équipé d'un Torsen à l'avant et un glissement limité rincé à l'arrière avec un suzuki équipé d'un bloc arrière. Je ne sais plus ou cela se trouve. C'est quelque part sur ce forum que j'avais vu cela, mais ou

Sinon, viens en Alsace et nous irons faire un tour sur le terrain de Steinbourg pour voir la différence. Par contre mon glissement limité arrière accuse maintenant de l'age. Il a quand même 210000 bornes et n'est plus bon. Je vais le remplacer très prochainement puis je le restaurerai. Mais cela fera office d'un autre post. Actuellement, avec le glissement arrière sur le genous, c'est les demis arbres avant qu'il faut surveiller. Bon, j'ai cassé mon premier joint homocinétique à 200000 bornes quand même.

Je vais essayer de retrouver les vidéos. Si non, cherche un peu sur le Web, il y a pas mal de monde qui monte ce type de matériel sur les véhicules de courses et pas mal de retours sur des 4x4treux qui montent ce matériel sur leurs engins. Si tu veux garder le pont avant du T2, il n'y a pas beaucoup de choix pour équiper se pont d'un glissement limité. Je n'ai trouvé que Quaife. Par contre ce matériel est comparable en tout point avec du Torsen. Tu trouveras plus de vidéos avec des véhicules équipés en Torsen.

A plus

Vincent

Merci Vincent.
donc si je te suis bien pour la référence que tu donne du Quaife, çela ne change rien du 2.7L au 3L.
la partie transmission qui va changer entre les 2 modéles de T2 sera remontée dans le Quaife?
Par ailleurs lorsque j'ai changé mes moyeux auto, par les AVM j'avais cherché su le forum le nombre de cannelures (27 dents) est ce ces même canneleures dont on parle pour le quaife?
Encore merci pour tes lumiéres, j'imagine que l'on t'as déjà posé 100 fois ces questions.

A++

Salut


La sortie de la marre avec les piliers EDF,n'est pas spécialement difficile à faire, c'est pas le top avec des MUDS parce qu'ils glissent sur cette surface béton peu adhérente mais ca va sens soucis. A mon avis c'est loin d'être la partie la plus délicate et difficile du terrain. Cela secoue de l'avant parce que les muds décrochent un petit peu.

Par contre la montée avec les tuyaux en béton, celle la je l'ai jamais faite. C'est qu'ils sont gros ces tuyaux et ma rehause pas assez haute pour ne pas risquer de taper le chasis ou le pont arrière sur ceux ci. Mais je vais essayer, si elle est ouverte, en y allant tout doux en première hyper courte. En fait elle est toujours condamnée cette montée Le club ne l'ouvre que lorsqu'il y a des concours et je ne suis pas certain, mais ils ne laissent pas l'accès à tout le monde, d'ailleurs sur la photo on voit qu'elle est fermée par des banderolles. Si je ne me trompe pas ils demandent une licence pour pouvoir faire cette montée. Licence qui est payante

Les deux pistes a droite et à gauche du pont bascule sont très intéressantes à faire. Elles sont actuellement bien plus escarpé et toujours un bon petit trou bien profond et rempli de boue, en plein milieu de la montée.

Les photos que tu as vu du terrain sont déjà anciennes et le terrain est sec sur ces photos. Actuelement il est bien plus gras et surtout beaucoup plus raviné. Un des parcours intéressant est celui à la sortie de la marre avec le tas de bois sur la gauche. On, ne voit pas bien, mais il y a plein de trous dans la monté qui obligent à de sacré croisements de pont.

Lorsque j'aurai acheté le matériel caméra embarqué, j'essayerai de faire des videos

A plus

Vincent