Forum 4x4

frontera31 a écrit :Salut Domdom,
Oui oui j'entends bien sur le problème de débattement . Ma question portait surtout sur la réhausse uniquement. Donc, en résumé, selon toi l'investissement de ressorts "australiens" n'en vaut pas la chandelle .
A bientot
Fronteradicalement

salut frontera31
ok,on est d'accord sur le debatement
que tu mettes des cales de 5cm ou un ressort +5cm,tu obtiens la même hauteur de caisse.
certes,des ressorts plus longs seraient mieux car plus progressifs dans les enchainements de croisement de ponts
mais vu le nombre de 4x4 que je connais(là,je l'ai fais pour un land100sw) avec des cales arr et av,honnetement,pour s'amuser ça suffit
mais sans changer les amortos tu ne gagnes que le look,mais quel look
mais ceci n'est que mon humble opinion
a+
dominic

Bonsoir à vous,

Petite question Domdom, quelle monte pneumatique préconises-tu dans ces conditions

Je suis déjà en 245/75 R16 sur les jantes alus pour un 245/70 R16 à l'origine
selon mes calculs et mes mesures :reveillon: j'aurai déjà gagner 1 cm

mais, ça frotte dans les ailes avants

peut-être avec des dimensions beaucoup moins larges

j'ai essayer dernièrement une jante tôle d'origine TOY/NISSAN montée d'un 7.5 R16 version agraire du plus bel effet et ... j'y ai laissé le pied avant du passage de roue arrière gauche
peut-être qu'avec la rehausse

pour les cales, je pense que c'est du costaud, épaisseur conséquente... :reveillon:

Comme dit Frontera31, le top serait des ressorts plus long nous permettant des débattements en croisement de pont plus important...
mais je préfère me faire plaisir par de la conception maison , partir de rien pour obtenir quelque chose, solution que je n'avais pas envisagé pour le bloc diff. hormis la transformation à partir matériaux existant

pour l'avant 4 tours à droite, 4 tours à gauche, :reveillon:
les transmissions sont droites, logiquement 1.5cm de plus , sans les cales arrières, est-ce que je peux aller plus loin ,
on sent déjà le nez un peu plus haut, pas de différence sur la route pour le moment,
je ferai quand même une mesure de la géométrie des trains roulants... par la suite...

très impatient de partager cette bidouille avec vous à la Toussaint

Salut

Thierry a écrit :pour l'avant 4 tours à droite, 4 tours à gauche,

Moi je suis arrivé à 10 tours droite et gauche pour arriver à mettre la caisse de niveau AV / AR et j'ai bien retrouvé mes 5 cms d'élévation à l'avant après ça ! Bon, les valeurs sont certainement différentes entre un long et un court

Maintenant que j'ai roulé et fait un peu de tt, je vais essayer, de descendre de 1 ou 2 tours pour voir si il pique du nez ou pas

Si c'est Ok, cela sollicitera moins de tension sur les barres

APlus

Thierry a écrit :Bonsoir à vous,

Petite question Domdom, quelle monte pneumatique préconises-tu dans ces conditions
Comme dit Frontera31, le top serait des ressorts plus long nous permettant des débattements en croisement de pont plus important...
très impatient de partager cette bidouille avec vous à la Toussaint

salut thierry

avec la rehausse de +5cm avant(8 a 10 tours) et arriere,tu peux passer du 235*85*16 qui font entre 82 et 84 cm de diametre selon les marques(devenue LA dimension pour les 4x4)
concernant les débattements,ce ne sont pas les ressorts qui limitent,mais en premiers les amortos,et ensuite la barre stabilisatrice.
lors du montage de mes cales j'ai démonté la barre stabilo en laissant les ressorts en place,avec un cric hydro a roulette sous chaque moyeux(roue et amortos retirés et vehicule calé très haut sous l'attelage),et bien crois moi que c'est impressionnant de voir le croisement que tu peux faire,au point de pouvoir presque reitirer le ressort coté detendu sans le comprimer
je n'ai pas encore essayé en tt sans la barre stab,mais ça me démange
a+
domdom

Bonsoir à vous,

concernant les débattements,ce ne sont pas les ressorts qui limitent,mais en premiers les amortos,et ensuite la barre stabilisatrice.

exact, désolé

ça y est, c'est fait,
à l'arrière + 5... du plus bel effet, des photos à venir,

par contre à l'avant avec 4 tours de chaque côté , les transmissions sont du droites, j'ai peur de monter plus haut afin de préserver les soufflets et croisillons des cardans...

pour le coup de la barre stab. il me faudra trouver une solution pour éviter le talonnage dans le caisson du réservoir à GO, puis ça amorti en partir la butée : d'allongement des amortisseurs.

pour les pneumatiques, faudra que je calcule les budgets pour 4 pneus TT sur jantes tôles...

merci pour les conseils...

Salut à tous,
Personellement , après bonne utilisation au Maroc, je n'ai pas pu monter que des 245/75/16 en BFG AT. Pour un usage encore plus intensif et afin que cela ne frotte pas (pensons à lo boue collante...) j'aurais tendance à monter "uniquement" du 235/70/16 en BFG MUD...
A mon sens la réhausse de 5cm est super pour le look mais n'offre pas assez pour passer du grand diamètre ...(je ne parle que pour le Frontera II)
A bientot
Fronteradicalement

frontera31 a écrit :Salut à tous,

A mon sens la réhausse de 5cm est super pour le look mais n'offre pas assez pour passer du grand diamètre ...(je ne parle que pour le Frontera II)
A bientot
Fronteradicalement

salut frontera31

pour le tt je suis en blakstar guyanne 700*16 soit 80cm de diametre,et il reste de la place

a+
domdom

Salut Domdom,
Bon sachant que les Blackstar sont des BFG rechappés , nous avons la mème base, à vérifier ensuite comment les Blackstar sont "rechargés"...Encore une fois, je parle pour le frontera II et je ne suis pas convaincu que l'on ai le mème espace autour des roues entre le Frontera I et le II. C'est dommage que je ne puisse venir à la sortie nationale car je t'aurai bien proposé de me "preter" tes roues avant pour les essayer sur le mien. a moins que tu puisse le faire avec Scorpion ou Thierry et que vous puissiez nous faire partager le résultat...
En fait, je vais etre bientot en passe de remplacer ma monte TT et cette expérience m'aiderait bien dans mon prochain choix ...
A très bientot
Bon week end
Fronteradicalement

Bonsoir à vous...

Merci pour l'idée Frontera31

C'est dommage que je ne puisse venir à la sortie nationale car je t'aurai bien proposé de me "preter" tes roues avant pour les essayer sur le mien. a moins que tu puisse le faire avec Scorpion ou Thierry et que vous puissiez nous faire partager le résultat...

Domdom, tu vas finir en chaussettes

n'empêche, si tu l'acceptes, ce serait super interressant , très utile pour le développement de notre société, d'un intérêt capital, vital même je dirais... ,
et penses à tous nos collègues absents qui ne pourront profiter du croisement génétique de nos bolides mon bloc. diff. avec tes baskets et la rehausse que je t'ai déjà piqué , terrible

d'accord je remet les pieds sur terre :reveillon: , aussi bien, les roues ne rentrerons même pas

Après les essais en solo,

Il faut que je compare, avant/après, par rapport au court, au long et à tous les différents modèles de Front .

Ce week-end, c'était avec Noaconcept et son 2.5TDS Long,
J'ai pu découvrir que ma version était très proche du 2.5 TDS, le tableau de bord en prend les formes ,

Et sous la jupe

j'ai pu constater que le train avant était le même,
je ne parle pas du pont arrière complètement différent, le sien avec 4 tirants quand le Front II en a 5

par contre, drôle de surprise, le nouveau réglage de mes barres de torsion pour les triangles avants correspond à en regarder l'inclinaison des transmisions à son réglage d'origine

pour la rehausse arrière, mes cales de 5 cm me permette de gagner ... 2 cms par rapport à sa version

ma bidouille de rehausse m'aura au final permis de dépasser d'une courte tête les caractéristiques d'origine du Front I :reveillon:

j'en déduis plusieurs choses,

Domdom va se foutre de moi quand je lui montrerai fièrement le résultat par rapport à sa monture c'est bien petit un jour tu comprendras

l'évolution de notre Modèle fétiche s'est orienté par ses comportements sur routes vers le SUV

le Front II est conçu pour être modifier, rehausser et acceptera sans problèmes ses nouvelles caractéristiques TT

à réfléchir tout bêtement plutôt que de faire mes cales de 5 cm, si je ne les avais faites que de 2 cm avec 2 ressorts de FrontI


Merci à Noaconcept pour sa coopération à mon instruction ,

Prochaines études certainement dans le Cantal , si vous cherchez vos Bolides, pas de soucis , c'est moi qui les ai pris sur une surface plane , dans un croisement de pont avec un double mètre pour mesurer