Forum 4x4

monrich a écrit :Bonjour, j'ai 280000 Kms sur mon 100 et toujours pas changé. Ne pas toucher tant que ça ne fume pas.

c est vous qui voyez mais quand on achète un véhicule
qui a pas mal de km c est a discuter et puis quand un inj se met a pisser
sa va vite sur un inj directe tu n a pas le temps de voir la fumée
q un piston est troué

BONJOUR A TOUS

j'ai un 100 et pas de souci pour la modif de suspat sur vxe

et quelles sont tes modifs? rehausse? renforcées?...

amortisseurs bilstein grand raid et ressorts hd a l'ar et barre ome a l'av

reausse + (cm a l'av et + 7 a l'ar a vide et sangles anti debattement

et plus de pompage un confort res correct une tenue de route top

bref que du bon

pour les renforts j'ai les triangles et les basculeurs a faire et cela tien

pour un usage raid

Abaisser le diff avant (avec la traverse) est indispensable a mon gout.

Sinon, un 100, c'est vraiment trés bien (tout à été dit)
beaucoup d'espace interieur et à hérité du 6 sa bonne maniabilité (je compare pas au 80 que je connais assez mal).

Les point faible serait la BVA d'avant 2003, pour son glissement exagéré, et le train avant, theoriquement bien moins solide qu'un pont, mais dans les fait, a part des bargeots qui sillonnent, chargés, les pistes cassantes a fond, pas beaucoup de triangles abimé.

Il me semble qu'après 2001, le diff avant est un 4 pignons

monrich a écrit :Bonjour, j'ai 280000 Kms sur mon 100 et toujours pas changé. Ne pas toucher tant que ça ne fume pas.

preconisé par toy a 200 000 kms!!! efectivement un piston percé ca fait mal quelque hdj 80 s'en rapel
http://www.ced4x4.skyrock.com

Le mien est un modèle de 98, un des premiers. J'ai été surpris par son confort, et sa molesse malgré ses 204cv. Aprés avoir déconnecté l'EGR et viré le cata, il marche bien mieux.

Les points faibles: les feux de croisement font pitié! Le glissement important des 2ème et 3ème rapport le rend mou.
Les points fort: tout le reste est fabuleux.

Pour tracter, no problemles 3.5tonnes de ma remorque ne le dérrangent pas.

J'ai eu l'occasion d'en conduire un avec la puce "ADONIS" de 295cv, hé ben, c'est plus un 4x4, mais un missile!

un truc pas terrible sur le 100 c'est la ventilation pour la buée de pare brise. ca marche pas top et c'est chiant.
sinon wildbear je='ai fais lecture de tes travaux qque part sur le site quant a la rehausse de ton toy et j'ai trouvé cela vraiment tres instructif. concernant le fournisseur US je lui ai envoyé un mail auquel il a repondu mais j'ai pas evident quand c'est pas en francais lol!
encore un truc pour abaisser le diff je comprends pas bien comment il faut faire d'ailleurs comment est il fixé? par le seul axe qui est en dessous?

Salut,
Les travaux ne sont pas de moi.
Le pont est fixé par 3 vis.
2 sur le chassis (donc on allonge les vis et on mets des cales) et une sur la traverse qui vient sous le pont.
Donc, soit on modifie la traverse ( http://shottscruisers.smugmug.com/galle ... 5969_jr6CV ) soit on l'achète "retraillée".
L'avantage (eventuel) du "retravaillée", du moins celle de Slee, ce que l'acier utilisé est plus épais que celui d'origine

merci la c'est beaucoup plus explicite pour moi. ca fait pas tres longtemps que j'ai le mien et je visualise pas encore tres bien. je mm'intetrresse a cela car j'ai en tete de le relever.
quant a la résistance de la traverse si elle est plus solide que l'origine... c'est interressant si cette derniere à deja montré des points de faiblesse car y' pas photo pour la diff de prix entre les 2!!