Forum 4x4

Galopper 59 a écrit :ced avec 14 litres t'a la conso d'un camping car..c'est un chouille ca que tu cherchais en mettant la cellule

l'avantage c'est que cette conso c'est seulement avec cellule..

le galloper en 33" c'est 14 a 18 L

le chausson flash 01 consomme 11/12 au 10:D a 110/120

mais avec quel camping car????

avec le pilote 6 metre de mon pater, motorisé en 2,8l hdi la conso moyenne est de 10l/100. par contre ca reste sur le goudron ces bestiaux la

Didier

Salut cedric

Je t'en ai deja parler, voila les tofs :








Monter sur un CC chassis mercos 316, avec un grand porte a faux, c'est top, je change la pression en roulant, suivant le revetement de la route, le vent, le chargement du bestiaux, les seuil de ferry ou autre, et surtout je garde la souplesse a vide.
Le compresseur est monter avec des prise rapide, ca me permet de l'utiliser pour d'autre chose. J'ai acheter les boudins dans une boite allemande pour 480 €, le mano et les inter chez firestone pour 200€ a Elbeuf direct a l'usine, et le compresseur, je l'avais deja dans le coffre du 4x4
A mon avis, c'est le meilleur rapport qualité prix, et souplesse d'utilisation.

Et pour la conso, je fais entre 14 et 16 L avec le CC suivant le poid de mon pied sur la pedale de droite.

A Elbeuf ? Super je vais aller les voir c'est pas loin.

cedricfred a écrit :A Elbeuf ? Super je vais aller les voir c'est pas loin.

A Elbeuf, j'ai acheté que le mano et les bouton de reglage, leur boudins etait trop chere, je les ai acheter en direct chez smv metal en Allemagne.
Pour ma part, j'ai prit un systeme avec reglage independant, coté drit, coté gauche, ils ont aussi un systeme avec un seul inter qui agit sur les deux coté en meme temps. Si c'etait a refaire, je crois qu'une seul commande suffit. Je pensais pouvoir m'en servir pour mettre le CC droit lorsque je suis en pente, mais ca agit que sur 5-6 Cm de difference, c'est generalement pas suffisant.Le boitier de commande a un seul inter est moins chere et a mon avis suffisant.

N'hesite pas si tu veux des infos.

A+

une petite question Cedric:
tu n'as pas peur d'etre embeté par les petits hommes en bleu ou par ton assurance en montant des pare chocs tubulaire?
Ca fait un moment que j'envisage de changer les miens, et tout le monde me la deconseille par rapport aux risques de blessures des pietons en cas d'accident.

Didier

A moins que le piéton se jette sur l'arrière de mon véhicule...ce n'est pas moi qui lui ferai mal...

stephane27 a écrit :A Elbeuf, j'ai acheté que le mano et les bouton de reglage, leur boudins etait trop chere, je les ai acheter en direct chez smv metal en Allemagne.
Pour ma part, j'ai prit un systeme avec reglage independant, coté drit, coté gauche, ils ont aussi un systeme avec un seul inter qui agit sur les deux coté en meme temps. Si c'etait a refaire, je crois qu'une seul commande suffit. Je pensais pouvoir m'en servir pour mettre le CC droit lorsque je suis en pente, mais ca agit que sur 5-6 Cm de difference, c'est generalement pas suffisant.Le boitier de commande a un seul inter est moins chere et a mon avis suffisant.

N'hesite pas si tu veux des infos.

A+

J'ai cherché SMV metal sur google, mais pas trouvé tes boudins...

stephane27 a écrit :Salut cedric

Je t'en ai deja parler, voila les tofs :

Monter sur un CC chassis mercos 316, avec un grand porte a faux, c'est top, je change la pression en roulant, suivant le revetement de la route, le vent, le chargement du bestiaux, les seuil de ferry ou autre, et surtout je garde la souplesse a vide.
Le compresseur est monter avec des prise rapide, ca me permet de l'utiliser pour d'autre chose. J'ai acheter les boudins dans une boite allemande pour 480 €, le mano et les inter chez firestone pour 200€ a Elbeuf direct a l'usine, et le compresseur, je l'avais deja dans le coffre du 4x4
A mon avis, c'est le meilleur rapport qualité prix, et souplesse d'utilisation.

Et pour la conso, je fais entre 14 et 16 L avec le CC suivant le poid de mon pied sur la pedale de droite.

Salut à tous,

J'en profite pour rajouter que j'ai un pote qui à fait ca depuis longtemps sur un L200. Il a viré une ou deux lames à l'arrière et il compense lorsqu'il est chargé par des boudins de ce type (confort à vide mais il peut toujours charger).

Par contre, pour eviter tout "surgonflage", il a placé une soupape reglable (degonlfeur automatique Staunt) sur le système. D'ailleurs quand on passe sur des dos d'ane un peu vite, on l'entend qui souffle et, de temps en temps, le compresseur en remet un petit coup automatiquement pour rétablir la pression..

Oliv.

Trouvé : http://www.smvmetall.de/Francais/Luft_F ... off_f.html

Comme promis les photos du tube en place avec les fonds à souder, le support pour crochet d'attelage et la réserve d'air effective :