Forum 4x4

phil38 a écrit :130 fait sur autoroute La fois ou j'y suis allé avec le 413

Ben moi tu sais que j'en fais pas mal de l'autoroute, mais même en rentrant de chez toi j'ai jamais accroché 130, pourtant c'est pas les descentes qui manques

Mais bon, mon moteur est moins gommé maintenant. Il commence un peu à tirer.

Ceci dit, demain je récupère un arbre de transmission, mais j'ai du monde à manger à la maison.

Donc verdict mercredi soir.....

Bon rodage....

Faut dire que quand je suis venu chez toi, le deuxième corps du carbu ne s'ouvrait pas

Il se fesait tirer les oreilles pour prendre plus de 4000 tr.

Maintenant, ça va mieux

Depression suz....
Tu avais approvisionné du weber, mais remis ton carbu std..?
PSA 1.4L, pas mauvais en adaptation maison pas cher

phil38 a écrit :Depression suz....
Tu avais approvisionné du weber, mais remis ton carbu std..?
PSA 1.4L, pas mauvais en adaptation maison pas cher

Avec le weber JTTS ( cadeau ) j'ai de gros problèmes de déjeaujage en montée...
A moins que le monteur ne se noie, bref ça ne marche pas.
Puis 15 litres au 100...

Il faudrait si j'ai bien compris adapter un régulateur de pression d'essence.

J'ai remonté le carbu d'origine en virant la régulation de ralenti, et bilan ça marche bien et je suis à moins de 10 litres

J'avais fait un peu pareil sur le carbu d'origine du vert, variation "bridé" au fil de fer....
Et pas mauvais en fonctionnenment apres, meme si PSA 1.4 mieux (double corps a commande meca.... ) et conso vers 10 L, en se servant volontier du 2 eme corps....

Rahhhhh

Dépose complète, il n'y en a plus

Du coup le carbu marche pas trop mal maintenant.

C'etait vite fait avant de repasser au carbu PSA..

Bilan :

J'ai déposé l'arbre BT/BV :

- Pas de vibration ou de bruit, moteur en prise en 5 , même à 6000 tr/min...
- Attention, ne pas insister, l'huile de la boite se tire !!!!!!

J'ai ensuite remonté l'arbre BT/BV flambant neuf, BT en neutre :

- Du mieux mais pas parfait :
- Moins de vibrations
- Moins de bruit
- Toujours l'apparition des deux phénomènes vers 3000 tr/min avec la 5 en prise. L'amélioration est plus sensible sur les vibrations que sur le bruit.
Correspond bien à un vitesse de rotation élevée de l'arbre BT/BV et de l'arbre d'entrée de la BT.


Mais bon, il y a du mieux... Mais c'est loin d'être parfait

Je vais aller faire un tour sur la route pour vous dire.

Bon, c'est sûr il y a du mieux

Je suis allé faire un tour, certes il y a du bruit de transmission, mais jusqu'à 120 ( que j'ai prix sur 5 bornes dans les deux sens ), je n'ai pas de vibration.

Les leviers de la BT et de la BV restent immobile, bref je pense que je peux mettre un autre arbre intermédiaire car le mien avait manifestement un problème d'équilibrage.

Bon, maintenant il ne reste plus qu'à s'occuper de celui de derriere car il a du jeu sur les canelures
Mort ou pas ?