Forum 4x4

morocan a écrit :... il passe partout 250 chevaux et un couple de camion avec la boite auto qui va bien c'est le pied bon c'est vrai que pour rouler tous les jours vu la conso ça revient cher et il y a moins de place que dans un 8 mais qiuand on aime

Sur le net les importateurs indiquent """"compatible"""" bio carburant: GN, GPL, Bioethanol, etc...
Je me demandais s'il y en a qui ont fait la transformation en GPL ?
Y a t il de la place dessous ? (pour une ou deux bonbonnes de 40 L)

il y a meme la societé allemende busching tuning qui propose le fj cruiser entierment decouvrable au prix de 49900€

Hello

Autant je l'adore en version couverte, autant là je trouve que ça fait un peu too much. Sans parler de cette "magnifique" monte de pneus qui souligne le coté Jacky de la chose.
Chacun ses goûts, certes, mais là je passe mon tour et le suivant.

salut,
j'avais vu aussi qu'il avait fait une série spéciale en diesel dans un magazine assez ancien
@+

découvrable ou non il faudrait me payer très cher pour me voir rouler dans une bouse pareille

wildbear a écrit :Mauvaise nouvelle...
De tous les FJ Cruiser que j'ai croisé ces 2 derniers jours, aucun n'a de marquage "E" ni sur les vitres, ni sur les feux ... ça facilite pas les choses!
Cela signifie que Toyota n'avait aucunement l'idée de le vendre en Europe
Ce serait intéressant de voir les marquages de ceux importés.
De savoir aussi comment ont il étés importés (procédure "normale" ou bien genre expat ou diplomate de retour au pays...)

Bonsoir,

s'il sont importés au compte-goutte, ils ont peut-être droit à une réception à titre isolé => il n'y a pas forcément de changement des feux, des vitres, etc?

À titre d'exemple mon 2ème ZJ était un modèle ramené directement de Californie par son proprio qui rentrait en France après quelques années passées aux USA => le document d'équivalence transmis par Chrysler France pour la RTI mentionne bien comme pas aux normes EU les ceintures, les vitrages, les feux, etc; pourtant la Drire n'a exigé que le débranchement des feux latéraux de gabarit, mais pas de changement des éléments non conformes à la norme EU.

Hello

En principe si le modèle n'existe pas en version EU , le remplacement des feux , phares , vitres et rétros n'est pas éxigé , les pièces ne figurant pas au catalogue du constructeur . Mon boss avait ramené des states un Ford F150 il y'a 4 ans et ca ne lui avait pas été demandé , Par contre il l'on fait chier pour autre chose (passage à l'Utac à monthlery , pour test de freinage , bruit et antiparasitage ) .
Ce qu'il faut savoir , c'est qu'en matiére de réception à titre isolée ,Y'a pas de régles et c'est la jungle , on est tributaire du bon vouloir de l'inspecteur de la drire dont on dépend , chacun faisant la pluie et le beau temps dans sa région , et que ce qui passe dans une région peut trés bien étre refusé dans une autre

C'est en effet ce que me disait un client, ingenieur des mines, qui bossait dans l'homologation (il a fait entrer la XJR220 notamment).
Dans le même sens, j'avais lu, des années plus tot( il doit y aoir 18 ou 20 ans) que la Drire( a l epoque, c'etait encore le service des mines) pouvait aller jusqu'au Crash test pour une réception isolée (mais l'article parlait de vieilles américaines)

et que ce qui passe dans une région peut trés bien étre refusé dans une autre

Et vice et versa... tant qu'il y a de la vie...

morocan a écrit :BOnjour alors la vous vous prenez le chou pour pas grand chose il est tres facile d'en avoir un en France mees amis l'on commander chez Fournier (Toyota a l'hay les roses ) et l'on eu sans problème Bien sur avec un chèque DE 40000 euros mais c'est le prix d'Un land cruiser

Et bien on se prend le chou justement pour éviter de payer aussi cher alors qu'en amérique du nord, il vaut deux fois moins cher ( minimum )
C'est sur, qu'il est facile d'en avoir un, suffit d'accepter de le payer aussi cher.

wildbear a écrit :C'est en effet ce que me disait un client, ingenieur des mines, qui bossait dans l'homologation (il a fait entrer la XJR220 notamment).
Dans le même sens, j'avais lu, des années plus tot( il doit y aoir 18 ou 20 ans) que la Drire( a l epoque, c'etait encore le service des mines) pouvait aller jusqu'au Crash test pour une réception isolée (mais l'article parlait de vieilles américaines)


Et vice et versa... tant qu'il y a de la vie...

C'est interessant tout ça, mais je ne sais pas si c'est une bonne nouvelle....

C'est quoi exactement la Drire ? y en a une par région ?
En espérant qu'ils sont sympas dans ma région