Forum 4x4

Si ca se trouve, les moyeux debrayables auto ont deja rendu l'ame !

en plus, c'est un t1, pas un PU donc il doit pencher de l arriere si beaucoup de poids !

D'accord mais quant mème c'est pas du matos de coiffeur le T2

Voilà une petite histoire qui nous prouve que la théorie et la pratique son différentes et que le manuel n'a peut ètre pas tort
mais comme les utilisateurs ne lisent pas le manuel et font souvent n'importe quoi et cassent les ponts mieux vaut appliqués le principe de précaution pour certain.

Enfin ce que j'en dis c'est que je ne suis pas l'ingénieur qui a dimensionné mécaniquement la transmission et je ne peu donc pas avoir de certitude sur ses capacitées d'absorption des contraintes mécaniques (comme vous d'ailleurs )

Amicalement et aux risques d'ètre insolent malgrés les posts , A plus

PS: sur du sec c'est tiré par les cheveux tout de mème (pour un coiffeur )

CONCLUSION: (pour des conditions climatiques mineures!)

Mieux vaut risqué de déraper un peu du cul (et là y a qui sont mème ravi)
Que de casser le train avant (fragile en TT aussi)

Car la petite histoire certe nous montre que ça tient le coup, mais elle nous montre surtout que le gars en question il en a rien a faire car pour lui route mouillé, humide ou sec = pareil c'est 4x4 et pas coiffeur (pardon pour les coiffeur) bref c'est fiable c'est une certitude
donc il fait n'importe quoi car si il avait les pneus gonflés et l'arrière moin chargé il auraient cassé depuis belle lurète

CERTITUDE = CON..RIE
PRINCIPE DE PRECAUTION OU RISQUES METRISES = RAISON

Tiens ya un concours de boulet..

...ca faisait longtemps



Que celui qui à des roues à diamètre variable roule pont avant craboté sur le bitume, pas de prob .... pour ceux qui ont des roues normales continuez en 4x2 c'est mieux.




Les manuels conducteur c'est souvent le top, sur le T2 on te conseille le crabotage du pont avant sous la pluie et sur celui du GR qui a rigoureusement la même trans on te l'interdit formellement ..
.. et le sacro - saint - sempiternel discours du commercial de base qui regarde le ciel quand tu lui cause de ton prob de planétaires est toujours prêt à te dire que le 4x4 c'est vraiment sécurisant, sur le mouillé hop tu te mets en 4 et t'as la tenue de route d'une Subaru.


Non seulement en 4 sans diff central sur le bitume tu niques ta BT et ta trans mais en plus tu dégrades ta tenue de route car dès que tu quitte la ligne droite il y a automatiquement ripage, c'est aussi évident que 1 + 1 font 2.


J'imagine le gars qui troque son T2 contre un GR, une bonne averse et roules ma poule que je t'enclenche le pont av et que je te verrouille le diff ar, ayé je l'ai ma WRC ...

D'accord avec toi Fab
mais entre le T2 et le patrol si c'est la mème transmission c'est pas le mème poids enfin pas de 4 sur bitume c'est ce qui faut en tirer

sauf l'autre jour il grelait et je me suit pas fait prier pour tirer le 2ème levrier (ca glisser grave quant mème et y avait des plates dans les fossés)

Tiens ya un concours de boulet..

...ca faisait longtemps

J'espére que c'est pas pour moi, ni pour qui que se soit d'ailleurs, je cherche un sens a ta pharse mais malgrés les posts tu frise l'insolence

Je ne frise pas je suis en plein dedans, mode déconne ON évidemment...


..et non, c'est pas pour toi

Escuse j'avai pas vu le bouton sur ON

Au risque de me repéter
JAMAIS DE MODE DECONNE SUR SUJET SEC MEME MOUILLE D'AILLEURS

Quand je suis sur OFF en principe ça se voit , mais des histoires de ferrailles montées sur caoutchouc c'est pas suffisant pour ça donc ON à donf ...