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re: Double amortisseurs
Posté : mer. juin 08, 2011 5:20 pm
par famille Cromagnon
christian.styling a écrit :ça m'est arrivé plusieurs fois de péter des trucs et des machins dans des pays où je sais juste dire bonjour, s'il vous plait, merci et combien je vous dois ?
on arrive toujours à faire dépanner
on peut pas prévoir un incident sur un 4x4
une année j'avais fait réviser entièrement le 4x4 pour être serein pendant le voyage (en août on fait en général 6000 km en trois semaines...) mon mécano à "refait" la pompe et s'est dit : << je vais lui remplacer aussi l’électrovanne, comme ça pas de soucis tout sera neuf>> et bien c'est cette foutue saleté toute neuve qui s'est mise en cours jus et s'est bloquée fermée !
quand je suis rentré chez moi on a testé l'ancienne qui fonctionnait parfaitement
on aurait mieux fait de rien toucher...
déconnecter ça on a fait... ce qu'on savait pas c'est qu'il fallait la supprimer
L'imprévu....la joie du voyage...
re: Double amortisseurs
Posté : mer. juin 08, 2011 5:21 pm
par stv8
Moi j'y connais rien mais je dirais que tu as dit 1 bêtise sur chaque photo
ejeepsien a écrit :Une photo vaut mieux qu'un discours. Voilà (à peu près
) le genre de montage dont je parlais, avec un
inner helper coil. Sur cette photo (pour être précis) c'est un montage aftermarket.
Mais c'est pareillement ce genre de montage (à peu près, si ce n'est que l'inner spring est en spires inversées / ressort principal) que l'on peut trouver sur un 130.
[ATTACH=CONFIG]30589[/ATTACH]
Quant à ce que je disais à propos des amortisseurs arrière, ils sont montés en single sortie d'usine, mais la possibilité d'un montage en twin a été prévu d'origine pour celui qui voudrait. Comme sur la photo ci-dessous.
[ATTACH=CONFIG]30591[/ATTACH]
Maintenant, on peut certainement le dire autrement, et plus justement, mais le principal est sauf si jamais on s'est compris
re: Double amortisseurs
Posté : mer. juin 08, 2011 5:44 pm
par Pat
C'est des truc style herrero à double ressort ?
LR aurait monté ça d'origine sur un PU, la vache
J'aurai pas confiance sur cette hérésie mécanique
re: Double amortisseurs
Posté : mer. juin 08, 2011 6:21 pm
par ejeepsien
Grain.de.Sable a écrit :mouarf !! si je puis me permettre en haut tu as une photo de X-Spring ...
Oui, ça m'apprendra à regarder à deux fois ce que je mets en ligne
Me voilà l'air malin
Dans l'idée, je voulais illustrer ce principe là, de deux ressorts l'un de l'autre, spiralés à l'inverse. Je précise, cette fois, la photo ci-dessous n'illustre que le principe :
Je veux bien la photo de la suspension sur un 130 si tu l'as.
Grain.de.Sable a écrit : LE doublage (des amortisseurs) n'est pas prévu puisque les pattes de fixation n'existent pas ... si en haut sur le châssis ni sur le pont en bas. Mais bien sûr, je peux me tromper.
Il me semble avoir fait la preuve que je peux aussi avoir tort
Je vais rechercher d'où j'avais ça en souvenir.
re: Double amortisseurs
Posté : mer. juin 08, 2011 6:53 pm
par stv8
ejeepsien a écrit :
Il me semble avoir fait la preuve que je peux aussi avoir tort
Je vais rechercher d'où j'avais ça en souvenir.
pas mieux pour doubler les amorto il faudra percer souder etc....
Pour le montage du double ressort façon lr on doit bien avoir ça
Par contre ce montage n'est vraiment bon que pour les lourde charge
re: Double amortisseurs
Posté : mer. juin 08, 2011 7:38 pm
par Grain.de.Sable
oui stef j'ai ça en stock ... même les doublages j'ai je pense
re: Double amortisseurs
Posté : mer. juin 08, 2011 7:44 pm
par Grain.de.Sable
je dois aussi avoir de dessus sur un châssis nu. mais faut que je cherche ailleurs.
re: Double amortisseurs
Posté : mer. juin 08, 2011 8:03 pm
par ejeepsien
Grain.de.Sable a écrit :oui stef j'ai ça en stock ... même les doublages j'ai je pense
Je veux bien poser une question... Là sur la photo les deux ressorts sont l'un dans l'autre et me semble enroulés dans le même sens. J'avais déjà vu un peu comme ça sur un Camel Trophy.
Est-ce que sur la suspension du 130 aujourd'hui, tel qu'il sort d'usine, les deux ressorts ne sont pas enroulés en sens inverse ?
Et pour le doublage des amortisseurs, est-ce que vraiment le chassis ne comporte pas, d'origine, un point de fixation avant et un point de fixation arrière, faisant que l'on peut monter l'amortisseur en position av ou ar (par rapport au ressort), ou le doubler en V ?
Heu, je sais, cela fait deux questions.
re: Double amortisseurs
Posté : mer. juin 08, 2011 8:43 pm
par Grain.de.Sable
pour le sens des spires, je viens d'aller vérifier sur une autre photo, pareil. IL est comme ça
pour le CT, ils sont souvent pris des solutions de préparation pré-existantes sur d'autres véhicules, pas obligatoirement de série mais déjà testées.
pour les doublages, le châssis est livré sans les points d'ancrages du futur doublage, ni en haut, ni en bas. Il faut le faire (faire faire). D'où le côté délicat de la chose, cela peut être bien pointé ou pas. D'ailleurs tout le monde ne le fait pas en symétrie, certains le font en //, du même côté.
mais on s'éloigne du sujet, il me semble puisque Les Cro' ne partent pas sur un land
re: Double amortisseurs
Posté : mer. juin 08, 2011 8:48 pm
par Grain.de.Sable
Pat a écrit :C'est des truc style herrero à double ressort ?
LR aurait monté ça d'origine sur un PU, la vache
J'aurai pas confiance sur cette hérésie mécanique
non là ce n'est pas herero
mais un esprit équivalent. C'est bien un kit de débattement et de franchissement, pas un système genuine.