Forum 4x4

Bon voilà, finalement j'ai pu un peu bricoler cet aprèm.
Merci Satamax pour le montage, c'est clair c'est çà.

J'ai donc remonter l'ensemble puis, avec des raccords d'air de compresseur en T (heureusement qu'il m'en resté 2) j'ai connecté l'ensemble en parrallèle sur le circuit de freinage comme suit :
Côté master :
http://www.casimages.com/img.php?i=0805 ... 255170.jpg
Coté Pompe à vide :
http://www.casimages.com/img.php?i=0805 ... 255192.jpg

Ensuite j'ai rebranché le bouton H4 au tableau de bord, quand j'appuye dessus j'entends bien un "clic" de relais (on dirait que c'est le même que les warning). Puis j'ai testé les 2 tétonts electriques et je trouve:
H4 à off ->12v d'un coté, H4 à on 12v de l'autre. ça semble cohérent. C'est déja pas mal.

http://www.casimages.com/img.php?i=0805 ... 255281.jpg

Et là : Pas bingo, pas de pont avant enclenché
P'ti test sur gravier : Négatif.

Ensuite j'ai inversé les 2 petits tuyeaux des tétons( rouge et bleu ): Négatif aussi.

Au passage quand j'ai enlevé la boite à Air qui était fixée a l'arrache avec des rislands, Ouaa surprise dessous : 1 passage d'aile boufé par la rouille

Ensuite j'ai essayé de démonté le petit bouchon alimenté en 12 v sur la boite a vide, je sais pas à quoi il sert. En tout cas il a un fils plus qui arrive dessus mais à 0v, H4 enclanché ou pas.

http://www.casimages.com/img.php?i=0805 ... 255359.jpg

Voilà pour le moment.
Cà marche pas à tout les coups !
En fait il y a une manette 2L 4L 4H, pourquoi ils ont compliqué le truc avec cette commande pneumatique en plus ?

J'espere que la commande marche dans la BT. çà se grippe çà ?

Appel à l'aide : Sauver la merguez 4x2 !

Merci en tout cas, on y arrivera !

Bon, t'a fait un truc qui ne sert a rien! Le tube de la pompe a vide au mastervac/maitre cylindre falait l'enlever et juste connecter le vieux tube sur le mastervac et la pompe a vide! Avec la réserve de vide en ligne qui améliorerais ton freinage. Le bouchon, c'est la sonde de manque de vide, si tu n'a pas assez de vide le voyant rouge au tableau de bord s'alume. T'entends le relai, mais est ce que tes deux electrovanes sont alimentées éléctriquement?

Allez a plus.

En retour, la durit entre la pompe a vide et le master, a la base je n'avais pas mis de T mais aussi je n'avais plus de freins. C'est pour çà que j'ai mis 2 T pour relier la pompe a vide au mastervac.

Ensuite les 2 electrovanes sont bien alimentées puisque j'ai :
H4 enclenché : 12 v sur une
H4 non enclenché : 12 v sur l'autre

Voilà ou j'en suis pour le moment.

Je me demande si je démonte la commande sur la BT, si il faut que je la vidange ??

Tain, c'était pas plus simple une bonne et vielle manette bien mécanique au lieu de ce système ? C'est quoi l'avantage si ce n'est d'être em... ?

Ensuite juste pour info, quand on soufle dans la reserve d'air, çà marche que dans un sens, c'est normal çà ?

A+

Bon, ton histoire ça ressemble a un tuyau bouché! Question de la réserve de vide qui marcherait que dans un sens, possible. T'a un compresseur? Essaye dabord de suprimer la réserve de vide en mettant un bout de tuyau a la place. Si ça ne marche pas, essaye de soufler dans chaque tube séparément.

Allez, a demain.

Le truc bête ! j'ai pas essayé de soufler dans les tuyeaux !! Demain je teste, je vous tiens au courant,

Sauver ma merguez 4x2 !!

Ce matin levé à 7h00, 7h01 sur la merguez.

Voilà, ça marche !!
Le tube qui passe sur le radiateur était bouché severe. Comme la machine avait du rouler avec le tube 'à l'air'.
Ce qui explique pourquoi j'ai été obligé de faite 2 T de la pompe à vide au master pour avoir les freins, le circuit ne se faisant pas entre les deux. Tout s'explique.

TROP FORT SATAMAX !!!

Enfin une merguez qui roule en 4x4 !!! Ca fait plaisir.

En fait les dessins sur mon levier est celui d'une BT en L avec 2H, 4H et 4L.
J'ai donc 2 longue ou 4 courte et quand je suis sur 2L, je presse le bouton 4H et là j'ai le pont avant qui s'enclenche !

Voili !

Je pense que je vais créer un nouveau post "remise a plat du LJ Kzédifié" puisque l'objet de celui ci était "à la base" de connaitre le bourrin.


Encore top merci à tous et, cet aprèm je vais promené !!

bon t'en es ou fred..........ton histoire pour moi c'est comme les feux de l'amour....je veux la suite

Re-coucou,

Ben ou j'en suis ? ça y est il est 4x4 enfin. ça fait vraiment plaisir, sutout votre aide. Tout seul j'étais cuit !

Je vais créer un nouveau sujet ""Remise a plat de mon RJ "kzédifier en 3.0l 125 cv".
J'ai pas mal de bricoles a faire dessus avant qu'il soit "comme j'aime".
Voilà.

J'ai vu le post de l'échapement glasspack et après en avoir discuté avec platplat çà me branche bien.

Donc côté moteur : Modifier la ligne d'admission et racourcir la ligne d'échapement suivant les conseil du fou furieux. C'est surtout pour profiter d'une sonorité différente, plus que pour les perfs, tout en faisant un montage propre.

A bientôt Fred

...et merci encore à SATAMAX pour son déclic sur mon tube bouché !