Forum 4x4

maxb296 a écrit :a oui ça doit vachement moins bien marcher maintenant

du coup je suis rentre en traction

C'est le choc qui l'a cassé ou le pont qui a vrillé sur lui ??

Salut, ca me tente bien aussi un powertrax pour monter a l'av sur mon kz, maintenant quel ref faut-il choisir pour un kz, je sais que ce sont des 8" donc je pense a la ref 1610 vous en pensé quoi ?

ça marche comment un autodébloquant ?

punchy a écrit :ça marche comment un autodébloquant ?

ça marche bien...




















































































c'est un système de cliquet qui ce met en lieu et place des satellites et planétaires

le système est bloqué en ligne droite par le couple moteur exercé sur le système quand les roues G/D tournent à la même vitesse

en virage ,la roue qui parcours le plus de chemin(celle qui est extérieur au virage) demande à tourner plus vite ,ce qui débloque le système,seul la roue qui est a l'intérieur du virage reçoit le couple moteur et est motrice

dans la boue,en cas de perte d'adhérence,c'est pareil,

pour le système celle qui patine ou qui est dans le vide a tendance a tourner plus que l'autre,mais c'est celle qui tourne le moins vite et qui a donc l'adhérence qui recevra le couple moteur et sera donc motrice

ce système est génial est très très très efficace et change completement le vehicule qui devient ainsi un vrai 4x4

c'est bien simple,on ne s'en occupe pas,ça se débrouille tout seul

attention toutefois pour l'installation a l'arrière,sur route le fait qu'il n'y est qu'une roue motrice en virage demande une certaine vigilance accélération/décélération en virage et conduite sur verglas ou route glissante

pour l'avant,pas de soucis,surtout s'il y a des moyeux debrayables pour la route,je conseil de mettre des joints homocinétique neuf car le système fonctionne en tout ou rien c'est un vrai crabot les vieux croisillon de moyeux ne supporte en general pas longtemps

thomasbj43 a écrit :C'est le choc qui l'a cassé ou le pont qui a vrillé sur lui ??

cest la pierre juste en dessou !

a+ mike

Merci beaucoup pour ta réponse.

ça pourais etre pas mal pour moi, si je reconditionne le LSD ar !
Le LSD d'origine sufira a l'arriére ou pas ? On peut peut etre le regler plus dur ?
Qu'en penser vous ?

punchy a écrit :Merci beaucoup pour ta réponse.

ça pourais etre pas mal pour moi, si je reconditionne le LSD ar !
Le LSD d'origine sufira a l'arriére ou pas ? On peut peut etre le regler plus dur ?
Qu'en penser vous ?

Oui tu peut serre les disques a tes besoin!

Si non le meilleure compromis cest des freins separe hydro!
Cout 150 roro de matos et un peut de montage!
Les "auto-lock" j'ai laisser tomber!!
Mon pot a un kz et as casser les demi-arbre a cause du "auto-lock"

POPEY a écrit :Oui tu peut serre les disques a tes besoin!

Si non le meilleure compromis cest des freins separe hydro!
Cout 150 roro de matos et un peut de montage!
Les "auto-lock" j'ai laisser tomber!!
Mon pot a un kz et as casser les demi-arbre a cause du "auto-lock"

ton pote roule en KZ... c'est pas un HJ...

POPEY a écrit :Oui tu peut serre les disques a tes besoin!

Si non le meilleure compromis cest des freins separe hydro!
Cout 150 roro de matos et un peut de montage!"

gros inconvenient,faut être toujours la main dans les manettes pour un résultat moyen,lorsque tu aura trouvé la bonne manette à actionner c'est trop tard t'est déja planté

POPEY a écrit :Les "auto-lock" j'ai laisser tomber!!
Mon pot a un kz et as casser les demi-arbre a cause du "auto-lock"

si ça a casser cela prouve que la puissance du moteur est bien transmise a la roue qui résiste,celle qui adhère,c'est le but recherché non ???

au moins c'est efficace et d'un confort d'utilisation remarquable

moi aussi j'ai cassé,en plus un arbre arrière mais ce jour là j'ai dépassé les limites de toutes façon,je le reconnais en tractant par à-coups très fort ,grâce au blocage d'ailleurs, un autre 4x4 qui lui était planté et qui ne venait pas ,cela a été mon erreur,j'ai fait subire aux arbres de roue plus de couple pour lequel ils sont prévues
le gain de motricité est telle qu'il faut être conscient de ce qui ce passe dans la mécanique et avec ce système il est bien moins utile de faire le bourrin....

sinon les arbres de roues supportent sans problèmes pour faire progresser le vehicule ,plus un peut de charge,ce qui est je crois 99% de nos cas


moi je vote pour le powertrax !!!!

bientôt montage aussi a l'avant.....