Forum 4x4

Moi je dit non pas d'aiguille, elles sont fragiles ces sondes

moi perso j'ai utilisé un pinceau et du pétrole

Le souci c'est que j'ai essayé avec une aiguille et j'ai entendu un "clac" comme si j'avais percé une membrane....

ça coûte cher neuf? On en trouve à la casse?

Le prix du neuf, connais pas.
Pour l'occase (Modul Auto)et demande Toff.

guich02 a écrit :salut

Ce capteur se trouve sur le collecteur. Sur ce collecteur tu as la vanne EGR et en poursuivant contre l'habitacle tu as ce fameux capteur. Il est connecté avec une fiche qui a trois fils.

Je te fais un petite photo demain.

Pour la fixation de ce capteur , une vis et tu tire, c'est un peu dur, mais c'est rien c'est le joint torique qui retiens.

salut sympa le post..mais tu ne devais pas mettre une photo.
je pense avoir le même défault et cela m aurait bien servi.
merci

Apres plus de 4 ans, a ta place je relancerais un autre post en décrivant exactement ton soucis, tu aurais plus de chance d'avoir des réponses a tes questions!!!!

Pour ton capteur regarde ICI

mich07 a écrit : Apres plus de 4 ans, a ta place je relancerais un autre post en décrivant exactement ton soucis, tu aurais plus de chance d'avoir des réponses a tes questions!!!!

oui je sais merci.
mais c'est on jamais j e vois que les membres ayant posté ces message sont toujours actif.
de plus cela evite de réouvrir un post pour quelque chose qui a du être déjà évoqué à de nombreuses reprise.
perso concretement
au début en roulant j avais une micro coupure avec le voyant clé qui s'allumait puis 1 ou 2 seconde aprés elle repartait
lors d'une maintenace j ai nettoyé vanne erg et pipe (c'était pas trop encrassé)
puis depuis 15 jours dès 3500 tours le voyant clé s'allume elle se bloque à 2500 tours
je m arrete je redemarre jusuq'à la prochaine..
hier en roulant là le voyant à clignoté elle c'est arretée et par contre ne redemarrait pas.
j ai attendu 30 secondes puis impec elle à redemarré
frontera de 2004 95000 kms 2.2dti sport

Faudrait passer un coup de diag, ca peut etre plusieurs choses, la micro coupure, sur le 120CH, caractéristique du potentiometre papillon........., la mise en securité vers les 3500, (en charge je suppose) peut etre provoquée entre autre par un encrassement du turbo........ pti coup de valoche, c'est mieux que de partir au blair dans une direction plutot qu'une autre!!!!!!!! Ceci n'est que mon avis!!!!!!

mich07 a écrit :Faudrait passer un coup de diag, ca peut etre plusieurs choses, la micro coupure, sur le 120CH, caractéristique du potentiometre papillon........., la mise en securité vers les 3500, (en charge je suppose) peut etre provoquée entre autre par un encrassement du turbo........ pti coup de valoche, c'est mieux que de partir au blair dans une direction plutot qu'une autre!!!!!!!! Ceci n'est que mon avis!!!!!!

merci, cet aprèm je téléphone chez opel pour un rdv.

Si ce n'est que pour avoir les codes, un autre que Opel te le fera pareil pour 2 a 3 fois moins cher!!!!