Forum 4x4

En effet, pas besoin d embrayer.

c'est bien ce qui me semblait...

hauffman a écrit :Je dois dire que j hésites de plus en plus à acheter un BJ75. Plus je lis les sites de voyageurs, plus ceux ci ont vendu leur BJ75 pour acheter un HZJ.

Il parait aussi que les pièces des TOy sont très très cher. Si je pars de 4500 + une révision moteur, l embrayage + la boite et peut etre renforcer la suspension... ca va vite grimper.
Ne vaut il pas mieux un HZJ dès le début? mais les prix... rien en dessous de 15.000 euros.

Tu semble vouloir réviser pour être tranquille . Donc si je suis ton optique si tu prends un HZJ il te faudra aussi réviser . Ou je me trompe.

Moi je pars avec et je vois. Si ça se trouve tu n'auras pas besoin d'y toucher.
Si je suis en panne c'est en Afrique et je me débrouille toujours beaucoup mons cher que chez nous. Et puis être en panne en Afrique c'est faire des connaissances , voire la vie des garages et l'ingéniosité des Africains.
Viens en panne avec moi

hauffman a écrit :En effet, pas besoin d embrayer.

Moi j'ai toujours embrayé .
Il faut dire que j'utilise le 4 roues surtout en Afrique. Donc quand je vois un passage difficile je passe directement du 2 roues au 4 roues en lente et je change aussi de vitesse donc j'embaye .
Par ex je suis en seconde 2 roues pépére et je vois un petit oued bien encaissé donc je m'arrête j'embraye, je passe en 1 er lente en 4*4 et je passe .
Le probléme c'est que j'ai assimilé passage en 4 à embrayage.
Bon ! On apprend à tout age.

il faut passer de 4x2 et 4x4 longues puis courtes sans embrayer, mais au point mort...

Excusez moi, mais on peut en revenir au sujet principal?

Est ce que le moteur B a tendance à chauffer dans le sable? est il utile de lui monter un radiateur d huile, un radiateur d eau plus gros et un ventillo électrique additionnel?

Merci

Toyandgo a écrit :Tu semble vouloir réviser pour être tranquille . Donc si je suis ton optique si tu prends un HZJ il te faudra aussi réviser . Ou je me trompe.

Moi je pars avec et je vois. Si ça se trouve tu n'auras pas besoin d'y toucher.
Si je suis en panne c'est en Afrique et je me débrouille toujours beaucoup mons cher que chez nous. Et puis être en panne en Afrique c'est faire des connaissances , voire la vie des garages et l'ingéniosité des Africains.
Viens en panne avec moi

Pour tomber en panne à l'étranger, j ai déja donné, merci.
Cassé mon moteur au Chili en plein désert et j ai du me démmerder pour le mettre sur un camion et refaire 1500km en camion/stop. Tout ca pour remplacer le moteur land rover et mettre un Nissan dedans.

hauffman a écrit :Excusez moi, mais on peut en revenir au sujet principal?

Est ce que le moteur B a tendance à chauffer dans le sable? est il utile de lui monter un radiateur d huile, un radiateur d eau plus gros et un ventillo électrique additionnel?

Merci

pas specialement si le circuit de refroidissement est propre , n'oublis pas que ce 4x4 est fait pour ce genre travail ........


a mon avis tu physcote de trop et c'est bien legitime mais te prend pas trop la tete sinon tu va devenir chevre ........

hauffman a écrit :Pour tomber en panne à l'étranger, j ai déja donné, merci.
Cassé mon moteur au Chili en plein désert et j ai du me démmerder pour le mettre sur un camion et refaire 1500km en camion/stop. Tout ca pour remplacer le moteur land rover et mettre un Nissan dedans.

tiens un land presque sans defaut alors

Didier

hauffman a écrit :Excusez moi, mais on peut en revenir au sujet principal?

Est ce que le moteur B a tendance à chauffer dans le sable? est il utile de lui monter un radiateur d huile, un radiateur d eau plus gros et un ventillo électrique additionnel?

Merci

tu es sur que c'est un B le moteur ?

parce que dans ta description, 3,4 D 90 cv, c'est un 3B...

rien à voir...