re: Panne de mon Mav'
Posté : sam. avr. 12, 2008 8:24 am
Salut Jérôme
Décidément c'est pas cool ton histoire.
Je ne sais pas ou se trouve le relais dont tu parles. D'après moi c'est le "Contacteur allumage préchauffage" que tu cherches. Pour moi ce serait le 'Neiman' qui est l'organe ayant la fonction de "Contacteur allumage préchauffage" Il faudrait arriver à le démonter et peut être néttoyer les contacts.
D'après le schéma RTA, il n'y a rien d'autre que le fusible et le Neiman entre la batterie et le démarreur. Il y a encore le module de préchauffage. Est ce que tu entends bien le relais de préchauffage qui claque lorsque tu as le capot ouvert et que tu tourne la clé de contact ? Je n'ai pas de 2,7L donc je ne peux pas te dire ou se trouve le relais de préchauf. Il est dans le compartiment moteur, probablement dans une 'boite plastique noir' mais je ne peux pas te dire ou.
Pour bien cerner ton problème, est ce que quand tu dis que le démarrage est difficile est ce que le démarreur tourne mais lentement ? ou est ce qu'il ne tourne pas du tout ? S'il tourne lentement c'est qu'il lui manque du courant donc cela pourrait venir du "contacteur allumage préchauffage" qui aurait des contacts usés. Ce qui m'étonne c'est que d'après le schéma du RTA c'est le Neiman qui assure cette fonction!!! 30 Ampères à travers le Neiman, c'est pas possible que Nissan ai fait cela. Chez Citroen, sur XSARA, oui, mais pas Nissan.
Euréka: Le RTA doit être faux, en regardant l'image de plus près c'est pas des fusibles mais bien des relais qu'il y a dans le compartiment moteur. D'après le RTA cela se trouverai coté passager. Je n'ai pas de scan, je ne peux pas te faire parvenir l'extrait du RTA. En fait le relais "Contacteur d'allumage" est le 3ième à droite en partant du réservoir d'huile du liquide de direction. Essaye de l'intervertir avec celui juste avant qui est le "Relais de verrouillage centralisé, lèves vitres" Il devrait être identique puisqu'il est prévu pour la même intensité. Profites en pour mettre du nettoyant contact sur les cosses.
Essayons d'être plus clair.
Le premier relais à droite est assez gros et de couleur différente des 3 suivants. C'est le relais pour les bougies de préchauffage.
Puis il y a un groupe de 3 relais identiques plus clair. Celui du milieu correspond au contacteur d'allumage. Celui d'avant c'est le contacteur verrouilage centralisé. Celui après c'est le relais projecteurs principaux.
Après ce groupe de 3 il y a un espace vide puis un relais pour la clim ( si tu as la clim)
As tu un porte clé "lourd" après ta clé de contact ?
As tu vérifié l'état des charbons du démarreur? A t'il été vérifié par un pro ?
As tu bien vérifié le serrage des cosses sur le démarreur ? Il faut que ce soit bien serré si non le courrant passe mal et cela s'agrave à chaque démarrage.
Idem cosses de batteries et fils raccordés sur ces cosses.
Espérons que ce n'est que le relais.
A plus
Vincent
Décidément c'est pas cool ton histoire.
Je ne sais pas ou se trouve le relais dont tu parles. D'après moi c'est le "Contacteur allumage préchauffage" que tu cherches. Pour moi ce serait le 'Neiman' qui est l'organe ayant la fonction de "Contacteur allumage préchauffage" Il faudrait arriver à le démonter et peut être néttoyer les contacts.
D'après le schéma RTA, il n'y a rien d'autre que le fusible et le Neiman entre la batterie et le démarreur. Il y a encore le module de préchauffage. Est ce que tu entends bien le relais de préchauffage qui claque lorsque tu as le capot ouvert et que tu tourne la clé de contact ? Je n'ai pas de 2,7L donc je ne peux pas te dire ou se trouve le relais de préchauf. Il est dans le compartiment moteur, probablement dans une 'boite plastique noir' mais je ne peux pas te dire ou.
Pour bien cerner ton problème, est ce que quand tu dis que le démarrage est difficile est ce que le démarreur tourne mais lentement ? ou est ce qu'il ne tourne pas du tout ? S'il tourne lentement c'est qu'il lui manque du courant donc cela pourrait venir du "contacteur allumage préchauffage" qui aurait des contacts usés. Ce qui m'étonne c'est que d'après le schéma du RTA c'est le Neiman qui assure cette fonction!!! 30 Ampères à travers le Neiman, c'est pas possible que Nissan ai fait cela. Chez Citroen, sur XSARA, oui, mais pas Nissan.
Euréka: Le RTA doit être faux, en regardant l'image de plus près c'est pas des fusibles mais bien des relais qu'il y a dans le compartiment moteur. D'après le RTA cela se trouverai coté passager. Je n'ai pas de scan, je ne peux pas te faire parvenir l'extrait du RTA. En fait le relais "Contacteur d'allumage" est le 3ième à droite en partant du réservoir d'huile du liquide de direction. Essaye de l'intervertir avec celui juste avant qui est le "Relais de verrouillage centralisé, lèves vitres" Il devrait être identique puisqu'il est prévu pour la même intensité. Profites en pour mettre du nettoyant contact sur les cosses.
Essayons d'être plus clair.
Le premier relais à droite est assez gros et de couleur différente des 3 suivants. C'est le relais pour les bougies de préchauffage.
Puis il y a un groupe de 3 relais identiques plus clair. Celui du milieu correspond au contacteur d'allumage. Celui d'avant c'est le contacteur verrouilage centralisé. Celui après c'est le relais projecteurs principaux.
Après ce groupe de 3 il y a un espace vide puis un relais pour la clim ( si tu as la clim)
As tu un porte clé "lourd" après ta clé de contact ?
As tu vérifié l'état des charbons du démarreur? A t'il été vérifié par un pro ?
As tu bien vérifié le serrage des cosses sur le démarreur ? Il faut que ce soit bien serré si non le courrant passe mal et cela s'agrave à chaque démarrage.
Idem cosses de batteries et fils raccordés sur ces cosses.
Espérons que ce n'est que le relais.
A plus
Vincent
