Forum 4x4

Bushman a écrit :Chacun son expérience et sa façon de voir le voyage , mais je suis toujours sur le cul quand on regarde la course aux armements ( et aux moyens ). 100 ou 200 chevaux ne sont ni un frein ni la panacée , il faut faire avec un matos raisonable en chevaux , prix, consomation, poids etc...

250 chevaux sur piste à fond la caisse (130/180) qui bouffe + de 20 litres donc beaucoup de poids en GO + un matos "grandiose" ne sont pas ma tasse de thé à la menthe ou de maté !

Un 4x4 raisonable , rustique, moins gourmand,remorque légère avec le matos qu'il faut mais pas plus, choisir son itinéraire en fonction des posibilités de l'attelage, c'est plus mon style!

Paroles tres sage mais la connerie humaine n'a de limites que le con qui la fait!

Runner a écrit :Paroles tres sage mais la connerie humaine n'a de limites que le con qui la fait!

ça dépend
quand on fait du terrain ou de la balade à la journée on peut avoir un véhicule ultra-léger...
quand on part pour plusieurs semaines de randonnée motorisée où il faut ranger-déballer-ranger-déballer-ranger-déballer le matériel de bivouac chaque jour c'est vite chiant de n'avoir pas un système de transport des bagages "organisé" quitte à prendre quelques dizaines de kilos en trop dont on aurait pu se passer au prix d'une heure de main d'oeuvre tous les matins tous les soirs...

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Tout ca c'est du trop beau matos !!! comme dit plus en avant je compte ne pas dépasser les 350 Kg, et pour les roues en 15 ... en France on ne trouve pas d'essieu pour cette monte ..donc roues de 13 sur un train roulant renforce .. d'origine commercial,(c'est l'option de démarrage je peux trés bien changer d'avis si je trouve qlq chose de plus valable) et équipement intérieur mini mais bien pense ...une partie des plans est réalisé au brouillon ....je suis d'accord avec ce qui a ete dit que tout doit etre arrime si non aie aie aie la casse..
Et comme Christian , je ne vais pas en Afrique ou autre contées donc option 15 jours d'autonomie est complètement mise de cote, aucun intérêt pour mon projet. mais beaucoup de bivouac pour la nuit, donc mon expérience prouve qu'il faut que les choses qui servent soient accessibles immédiatement, et surtout ne pas chercher a avoir le même confort qu'a la maison ! si non le chargement prend des proportions gigantesques ....
pour le problème de puissance, il s'agit du feeling de chacun mais je ne suis pas presse , et pouvoir rouler a 110 me suffit largement. Pour les cols sa fume et ce va pas vite , bien c'est pas grave ! ceux de derrières klaxonnes puis quand ils en ont marres ils doublent .... et je les rattrape au prochain village en général ...

je suis comme toi j'ai pas besoin d'une "réserve" de carburant supplémentaire, j'ai pas besoin de beaucoup d'eau embarquée ; en France, en Italie, en Espagne, on trouve tous les jours l'eau comme le carburant et les épiceries ...) ; c'est autant de poids en moins qu'on peut remplacer par ces superflus qui font notre petit confort le soir (plaisir d'être installé de façon agréable pour le dîner et pour le dodo ...) et ne pas avoir besoin de TOUT sortir du 4x4 le soir... pour le reranger le lendemain



et nos voisins anglais étaient vachement bien équipés

y'aurai t'il des photos de l'attelage (crochet) en gros plan celui de l'overcamp,il m'intrigue

baroudeur73 a écrit :y'aurai t'il des photos de l'attelage (crochet) en gros plan celui de l'overcamp,il m'intrigue

[d]clic>[/d] http://www.expeditionswest.com/equipmen ... haser.html

le raccordement au véhicule se fait avec ce coupleur multiaxe qui peut également être enlevé complètement pour empêcher le vol de la remorque

faut voir si ce type d'attelage par cardan est légal en france...

impressionant les britishs , c'est vrais que si tu parts avec un Land meme pour aller chercher le pain , il faut prevoir du ravitaillement .... au cas ou


je vais attirer Charly ...