KDJ 95 : comment diagnostiquer une surconsommation d'huile ?

[Chef des étoiles]

Salut Pat !

après une bonne chauffe et/ou une fuite, on remet de l'eau pis on a roulé prudement pour rentrer en croisant les doigts, on répare et on revend

Avec le recul ça saute aux yeux, avoue maintenant : c'est toi l'ancien propriétaire !


Je reviens sur l'usure des pistons vs cylindres : j'avais dans l'idée que piston alu contre cylindre acier, seul le premier s'use en cas de contrainte/dilatation anormale : où me trompe-je ??

[cedricfred]

Salut Pat !

Avec le recul ça saute aux yeux, avoue maintenant : c'est toi l'ancien propriétaire !


Je reviens sur l'usure des pistons vs cylindres : j'avais dans l'idée que piston alu contre cylindre acier, seul le premier s'use en cas de contrainte/dilatation anormale : où me trompe-je ??

Le cylindre est en alu mais ce n'est pas lui qui frotte ce sont les segments en acier insérés dans les gorges du cylindre. Et eux ils peuvent s'user mais ils usent aussi les cylindres.
Et contrairement à ce qu'on croit en mécanique le mou use le dur (cf les joints spi en caoutchou qui gravent une gorge sur les axes en acier).

[Chef des étoiles]

Ok Cedricfred
Ce Toy va me coûter plus cher que prévu, mais au moins j'aurai appris des choses en mécanique.

[cedricfred]

Tes soucis intéressent out le monde ici, tu es quand même dans un cas rarissime sur ce véhicule...

[pascal68]

salut a tous

apres qques jours d'abscence je viens de lire....

perso je pense aussi a un muvais traitement du moteur.
je crois sincerement que Pat a vu juste; probleme de chauffe, on repare (radiateur neuf) et on donne si possible en reprise (le pro peut difficilement se retourner contre le vendeur) avant que ca lache.

comme il est conseillé plus haut, perso je mettrai un moteur complet (y comprit le turbo) neuf.
si il a chauffé, toutes les pieces ont pri des coups (villebrequin, arbres a cames, turbo qui est aussi refroidit par le LR, etc....)

bref, ca va couter un max bien sur.

suivant le cas, je ne sais pas si ca peut t'aider, mais tu pourrais te reseigner chez http://www.all-american.nl/
rien que sur le turbo j'ai eu 1000 euros de diff par rapport a Toy france (1500 livré au lieu de 2500)
cette boite a une bonne connection chey toy apprement. les pieces sont des pieces 100% origine (reference et emballage toy)
de plus ils sont super sympa et repondent rapidement aux mails (maxi 1 jour)

bonne chance pour la suite
@+, pascal, kdj95

[capcavern]

Et le vendre en pièces détachées et en racheter un autre ???

Y'a besoin de pont sur le marché, de BT, de BV, peut-être des pare chocs par ci, des elargisseurs par là...















Mais peut-être pas si con comme soluce, même si c'est très chiant ....

[cedricfred]

Il s'est fait enfler, il n'a rien à payer. Un recours pour vice caché auprès du vendeur n'implique pas que tu l'accuses d'avoir sciemment caché un problème. Même si en toute bonne fois il n'avait pas connaissance du problème c'est un professionnel et il ne peut vendre un engin avec des soucis, c'est une protection pour l'acheteur, le vendeur doit rembourser le véhicule ou prendre en charge les réparations.

[pascal68]

je dirai comme Cedric...
mis a part le fait que ca risque de durer un moment et malgres l'avis de l'expert, perso j'attaquerai.... ou du moins je commencerai a essayer de "faire peur" au pro hostoire de voir sa reaction.
on ne sait jamais, ca peut marcher

il y a quoi de marqué sur ton contrat d'achat niveau garantie?
ces 60% sont-ils specifiés...ou est-ce un reglementation generale?

mon pere a eu il n'y a pas si longtemps un prob de joint spi sur une occase. l'huile a coulé sur la courroie de ditribution.
tout (y compris la courroie) a été changé gratuitement et sans discuter....

pascal

[Chef des étoiles]

Salut,
J'apporte quelques précisions au sujet du radiateur neuf : le véhicule a du taper un obstacle vertical et étroit (poteau, coin de mur, arbre ?) car pare-choc av, calandre et radiateur sont neufs.
Le capot a du être un peu enfoncé (petites traces de martelage visibles en dessous, au milieu, sur une dizaine de cm), le choc a eu lieu a vitesse modérée.
Voilà, c'est peut être après ce "petit" accident, qui n'a certainement pas empêché la voiture de rouler, que le moteur a souffert faute de LR.
Si c'est bien ça, bravo pour l'avoir deviné avec si peu d'éléments.

Ah, si j'avais pu imaginer tout ça avant de signer...

J'ai pris contact ce matin avec la concession Mitsu. Je vous raconterai, pour un accord à l'amiable c'est pas gagné, mais c'est pas perdu non plus.

[Chef des étoiles]

Salut à tous,
Quelques nouvelles qui viennent d'arriver au sujet de mon kdj95.

Montant des réparation : 7100 € TTC (devis toyota)
dont 4450 € de bloc embiellé et 1300 € de main d'oeuvre.

Le réalésage n'est pas possible : le jeu maximum mesuré est de 3,5/10, le max pour un réalésage étant de 2/10.

Les deux cylindres les plus ovalisés étant ceux du fond (près de l'habitable), ce serait les moins bien alimentés en huile en cas de déjaugeage (?).

L'ovalisation s'est produite par déformation et non arrachage de métal.
Le mystère reste entier sur la cause de tout ça.

J'ai en théorie 40% des pièces à ma charge...gloups.