Forum 4x4

reçu

Le problème c'est qu'en 17 tu est limité dans le choix des gommes tandis qu'en 16 tu trouve tout

Oui j'en suis bien conscient !

J'attends le retour de PAT sur la taille de ses pneus ...
Quitte à acheter un jeu de roues, autant prendre qqs chose qui soit "bien" direct

Fin de semaine, j'ai consacré un peu de tps à la réhausse !
C'est donc fait, réhausse +2" de marque BDS, combiné ressorts et amortisseurs.
La semaine prochaine, ce sont les pneus, j'hésites toujours entre des mixtes TOYO, COOPER ou Yoko, en 245*70*17

PAT25, si ut as un moment pour me confirmer la tailles de tes gommes ?

mon grain de sel...:

https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=118668-Entretien-WJ-2-7-CRD

Je ne suis pas sur que ton aventure ait un gros rapport avec la fiabilité générale du WJ.
Toi, tu as surtout affaire a une erreur d'entretien qui se révèle lourde de conséquence.

platplat a écrit :Je ne suis pas sur que ton aventure ait un gros rapport avec la fiabilité générale du WJ.
Toi, tu as surtout affaire a une erreur d'entretien qui se révèle lourde de conséquence.

oui oui, on est d'accord, mais ça permet de démontrer a quel point l'entretien est un point important sur ces véhicules d'occasion

valJeep a écrit :oui oui, on est d'accord, mais ça permet de démontrer a quel point l'entretien est un point important sur ces véhicules d'occasion

Là, oui, c'est certain.

Petit déterrage de post....
Perso WJ 2.7 CRD, je ne l'ai pas depuis longtemps, mais historique connu. Toujours bien entretenu, pas forcément chez Jeep d'ailleurs.
285 000 kms. Tourne comme une horloge. Aucuns bruits de pont...Bon gas oil, bonnes huiles avec les additifs qui vont bien, toujours révisé en temps et en heures, entretien courant toujours fait à jour, dernier contrôle technique 0 défaut. Bon.....Pas de TT non plus !!!
Pas de pblm de clim (manuelle), et monté en 16' d'origine. C'est d'ailleurs la seule taille qui permet éventuellement de mettre des chaines...A part ça, on verra bien pour l'avenir ce que ça donnera, mais j'espère l'amener doucement à 400 000 kms....
Principales interventions effectuées : Culasse changée, pompe à eau, joint de turbo, bloc hydraulique de BVA ....

valJeep a écrit :oui oui, on est d'accord, mais ça permet de démontrer a quel point l'entretien est un point important sur ces véhicules d'occasion

C'est avant tout une question d'usage, ton wj il a du être matraqué, et là une bonne huile ça change que dalle.