Forum 4x4

le plus hardu qui nous soit arrivé c'est un copain en zuk qui a littéralement fait sauter la transmission arrière (l'arbre labourait le sol...) dans le groupe y avait un pote mécano sur mobylette qui a déclaré : désaccoupler un 4x4 ça doit pas être bien compliqué ! je lui ai apporté mes outils, il s'est mis au boulot et à minuit on reprenait l'autoroute pour rentrer à la maison, le zuk en traction avant...

T'as oublié la masse dynamométrique, pour faire les réglages fins!

A rajouter impérativement à la liste!

christian.styling a écrit :on a des ecrous ou des vis en 22 ?

oui, déja utilisé

ahhh bon alors je vais rajouter 21-22 merci

Kurios a écrit :T'as oublié la masse dynamométrique, pour faire les réglages fins!

A rajouter impérativement à la liste!

oh oui les reglages tres fins

Les clefs mixtes "à cliquet" c'est absolument! génial

Christian pour les grosses clefs passe sous le 4x4 et mesure les différent écrous c'est là que tu va trouver les plus gros (suspension direction)

Un truc absolument indispensable c'est des petites sangles à cliquet avec ça tu fais des miracles

c'est en passant des sangles à cliquet sous les sièges de la zukette qu'on avait maintenu la boîte de vitesse d'aSa (heureusement que Nonoss était venu donner un coup de main...)

Avec tous ces outils, un trucque moi je n'oublierais pas, c'est une boite de première urgence.

christian.styling a écrit :c'est en passant des sangles à cliquet sous les sièges de la zukette qu'on avait maintenu la boîte de vitesse d'aSa (heureusement que Nonoss était venu donner un coup de main...)

Oui j'ai fais la même chose pour la BT de mon suz, je l'ai aussi utilisé pour la barre stab de mon Disco, pour tenir en place un pont avant sur le zuk d'un copain....etc etc