Forum 4x4

pour rouler à 130 maxi pas besoin d'une ferrari...
pour un PATROL GRY60 c'est la vitesse de croisière idéale (même plus peur des radars)
c'est un vrai cargo avec une soute à bagages en guise de coffre
de l'espace, c'est ça le luxe, dans le confort (c'est pas un Baroud)
en plus comme c'est un 4x4 classique châssis échelle + deux essieux rigides il est taillé pour durer plusieurs générations
si on achète un troll d'après 1992 et si on fait les vidanges aux périodicités préconisées le moteur aligne des centaines de milliers de kms sans soucis
dans les alpes de haute provence il servira aux balades sur pistes, il montera aux stations enneigées et pourra servir d'utilitaire pour le bois de chauffe

c'est le top

de toute facon tout le monde tire la corde de son cote on va finir par l'embrouiller

Donc si la taille d'un gros lui convient ( a voir car il veu, je site: "un peu plus grand qu'un coffre de berline 306" il a pas dit " un coffre ou rentre une 306 entiere "

donc si besoin d'enormement de place : les vrai franchisseur en version longue
sinon un SUV sera largement sufissant ( mon SUV a deja supporte 700Kg de carrelage et ca roulai encore super bien, idem d'ailleur avec un plateau et 1 bmw dessus, royal sur autoroute.)

Je peut t'assurer qu'un SUV est bien plus confortable , utilisable sur route et surtout silencieux qu'un troll&Cie meme dans les limitation. Il est egalement evident qu'un Troll&Cie est bien plus logable a l'interieur et meilleur franchisseur en condition extreme ( malgres que j'ai deja vu des troll ne pas arriver a monter des petits chemins tout plat et tres gras et en forte cote et voir un petit SUV grimper tout seul dans les orniere c'est autre chose je suis d'accord )

Mais a voir pour l'utilisation si un Tank de + de 2T est necessaire, j'ensuis pas sur.Et ce n'est pas si simple que ca a conduire, le poids est pas evident a apprivoiser. et niveau prix le SUV l'emportera ( sauf en mazout quoique ca coute de+en+ cher une enclume )
voila j'ai tout dit pour ma part

Edit : Pour illustrer mes dires, voici des plates 4 roues motrices permanente dans la neige... pas besoin de gros pour passer dans la poudre
http://fr.youtube.com/watch?v=xyrI_tg9iSQ
http://fr.youtube.com/watch?v=4QJLH_F1z ... re=related
http://fr.youtube.com/watch?v=NI-am_I4I ... re=related

superbe vidéo

il est bien évident que le Forester présente l'avantage d'être une voiture "plate" à 4 roues motrices donc : beaucoup moins de poids roulant non suspendu, beaucoup moins de poids suspendu qui prend du ballant, beaucoup moins de hauteur et centre de gravité idéalement situé... c'est sans doute pour celà que le Forester est champion du monde de dévers (avec msieur Simonin au volant)

christian.styling a écrit :superbe vidéo le 5 pattes audi

il est bien évident que le Forester présente l'avantage d'être une voiture "plate" à 4 roues motrices donc : beaucoup moins de poids roulant non suspendu, beaucoup moins de poids suspendu qui prend du ballant, beaucoup moins de hauteur et centre de gravité idéalement situé... c'est sans doute pour celà que le Forester est champion du monde de dévers (avec msieur Simonin au volant)

t'a tout resumer mise a part qu'il a une garde au sol de 19cm ( le troll 21.5cm ) qui n'est pas negligable a la difference pres que pour le forester c'est 19cm avec une surface de "frottage" beaucoup plus importante car le troll y a que les pont qui frottent
je defend le forester parceque j'en ai un et qu'il me convient mais d'autres lui conviendrai ( peut etre plus d'ailleur car y a un poil plus de concessionnaire suki que subaru , tout depend si il connai la mecanique et la mecanique subaru est dure a assimilee car les interventions sont tellement rare qu'on a pas le temps d'apprendre )

comme le Rav4, le vitara et grand vitara, le freelander, les daihaitsu ect...

ca part dans tous les sens...
pour en rajouter une couche: un truc grand, fiable, confortable pour de longs trajet, pas de vrai franchissement avec. Perso je vois que le KDJ12. Le forester me dirait bien aussi... pour ce que j'en dis...
Du coté nissan vous en pensez quoi de l'air renault,du pathfinder?

Le x-trail, Le x-trail, Le x-trail, Le x-trail, Le x-trail, Le x-trail, Le x-trail, Le x-trail, Le x-trail, Le x-trail, Le x-trail, Le x-trail, ... ça tombe bien j'en ai un à vendre c'est dingue non ??

dapper a écrit :il est vrais que certain coin son dur d'accès mais c'est pas Aiguille du Diable!!!!! Alors le fort TOURNOUX et la route des SAGNES rien d'infranchissable.

pour faire ce type de pistes pas besoin d'un 4x4 avec une "boite courte" puisque celles ci sont praticables déjà en voiture 2RM
pour ton profil je préviligierai le coté confort, équipement et agrément de conduite sur route , style RAV4, Xtrail, Outlander, santa fe etc..

Bon,
Vous m’avez tous embrouillé mais c’est bien. !!!!! Cela montre qu’il y a des idées dans ce forum.

Enfin grand merci pour toutes ces observations et conseils…….

Dans la continuité ……j’ai trouvé un Hyundai galloper 2.5 td de 2001 pouvez vous me dire ce que cela vaut ?
Merci

excellent moteur, fiable et sans gros frais d'entretien
ce 4x4 est le clône du mitsu pajero (d'avant le DiD)

dapper a écrit :Bon,
Vous m’avez tous embrouillé mais c’est bien. !!!!! Cela montre qu’il y a des idées dans ce forum.

Enfin grand merci pour toutes ces observations et conseils…….

Dans la continuité ……j’ai trouvé un Hyundai galloper 2.5 td de 2001 pouvez vous me dire ce que cela vaut ?
Merci

Copie conforme du paj, mais a choisir j'irais sur le paj 2.8 meme caisse