pour un PATROL GRY60 c'est la vitesse de croisière idéale (même plus peur des radars)
c'est un vrai cargo avec une soute à bagages en guise de coffre
de l'espace, c'est ça le luxe, dans le confort (c'est pas un Baroud)
en plus comme c'est un 4x4 classique châssis échelle + deux essieux rigides il est taillé pour durer plusieurs générations
si on achète un troll d'après 1992 et si on fait les vidanges aux périodicités préconisées le moteur aligne des centaines de milliers de kms sans soucis
dans les alpes de haute provence il servira aux balades sur pistes, il montera aux stations enneigées et pourra servir d'utilitaire pour le bois de chauffe
c'est le top
il a pas dit " un coffre ou rentre une 306 entiere " 
dans les orniere c'est autre chose 
je suis d'accord )
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pas besoin de gros pour passer dans la poudre 
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