Hdj 100 V8

[platplat]

Euuuuuuh, les copains, je voulais juste savoir si les V8 Toy est copain avec le GPL. Sachant que le V6 ne l'est pas, je me posais la question

Après, s'il y a des soucis de fiabilité au gaz, bah pour arsouiller, essence, pour rouler normal, gaz ... Si ça tiens dans le temps, ce que j'ignore

Raider, tu parlais du démarrage à froid mais à ma connaissance, on démarre à l'essence et on switche sur le GPL une fois chaud, non ?

Oui oh maitre editall, tu démarres à l'essence, et ensuite, tu bascules au gaz quand le ldr atteint a peu près 30°.(ça dépend du moteur, du sytème et du règlage).

Sinon,pour Raider, no comment.

[dede83]

oui sauf si injection liquide du gaz ou tu démarre direct au gaz

[raider]

Oui oh maitre editall, tu démarres à l'essence, et ensuite, tu bascules au gaz quand le ldr atteint a peu près 30°.(ça dépend du moteur, du sytème et du règlage).

Sinon,pour Raider, no comment.

[Pat]

Je ne me souviens plus du pseudo la tout de suite... mais il y a une personne avec un UZJ100-GPL>
de memoire, il a celui-ci depuis 5 ans il me semble... il devrait pouvoir donner un avis d'utilisateur
(voir peut etre dans les pages precedentes... moi je suis en "mobile", c'est pas pratique)

Concernant la fiabilité, lors des recherche que j'avais faites il y a longtemps (1995!) c'etait principalement (pour ne pas dire exclusivement) liee a un manque de lubrification (pas de plomb) des soupapes/sieges de soupape.
Je ne sais plus lequel est le mieux, mais selon que les sieges de soupapes soient rapportés ou non, cela faisait la difference.
Il existait a l'epoque un systeme additionelle pour pallier ce manque de lubrification et j'ai entendu dire (a verifier) que le gpl contient desormais un additif.

Au Canada, Les vehicules UPS (zone urbaine) roulent au gaz... mais c'est du propane

Oui je me souviens aussi

Sinon quand c'est bien fait, bien entretenu, bien réglé et avec un système de maintenant, il n'y a pas de raison que le Gpl pose de soucis
Avant sur le 3VZE des runner et LC, , c'était effectivement une récession sur le long terme des sièges de soupapes, mauvaise étanchéité donc poom dans le collecteur avec le débimetre en or à changer, et allumage n'adaptant pas suffisamment l'avance dans certaines conditions donc surchauffe et culasses comme d'hab, mais le UZJ n'est pas de cette génération et les systemes de gpl n'ont plus grand chose à voir surtout en injection liquide séquentielle ca doit être pareil

J'espère que c'est fini, l'adaptation d'un détendeur sur un système à carbu et une bouteille de propane recyclée dans le coffre

[dede83]

voui c est fini depuis longtemps
et

sauf la bouteille dans le coffre

on en vois encore en aspiré
l année passé j ai reglé une jeep 4L en aspiré

[raider]

Je viens d'avoir en ligne un pote qui lui est très content de son installation LPG.
Toyota T-100 avec moteur 3,4 litres essence 5 VZF-E : consomation entre 13 et 14 litres de super95 respectivement entre 17 et 18 litres de LPG.
Il n'a pas les problèmes assez connus des moteurs 3VZE (anciens 4Runner) ou des FJ et autres FZJ.(séries 80)
Pour l'UZJ il semble bien qu'il n'y en a pas beaucoup qui ont tenté.

[dede83]

je viens juste d en voir passé un









j aurais jamais les moyens

[raider]

j aurais jamais les moyens

Cherche chez les voisins outre-rhin un modèle américain en occase (p.ex: sur mobile.de) . C'est alors déjà homologué CEE et les Toys ricains ne coutent que la moitié .
Tacoma et Tundra coutent entre 26 et 30.000 Dollars à neuf et donc en occase en Europe .......
Pour le nouveau 4Runner faut encore attendre pour en trouver en occase.
Le 200 est aussi aux Etats Unis hors prix.

[dede83]

voui mais la c est un veoui neuf que je viens de voir

[raider]

http://www.toyota.com/

regardes les prix, ajoutes 10.000 Euro, quelques emmerdements avec la Drire et ....