Forum 4x4

Ben tu as de la chance d'avoir un garage Nini qui joue le jeu. J'ai pas eu cette chance ici. Mais bon, je me suis débrouillé seul.
Par contre je ne connaissai pas cette tôle bleue. C'est ce qui sert pour aligner une pompe sur un moteur ? C'est plus dur que l'inox ? Tiens j'en ai récupéré pas mal de ces petites calles.

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Vincent

ben je sais pas pour tes cales moteur, mais on l'appelle bleue passkelle à un aspect bleu foncé et pour la dureté, ça doit bien planer dans les 60-70kg/mm².
pareil pour la planéité et l'épaisseur c'est une tôle qui a des tolérances meilleures que la tôle normale.

ooualà!!

Bonjour
je prends la discussion en cour de route mais j’ai fait beaucoup plus simple quand j’ai rehaussé le T2 par les barres de torsion.
Les cales, j’en avais de chaque coté et sur un boulon y en avait même deux et comme à l’œil le carrossage me plaisait pas et ben j’ai tout viré bon en deux fois quand même mais j’ai tout enlevé.
Aujourd’hui je n’ai plus aucune cales entre le triangle supérieur et la carrosserie.
Ca fait de cela au moins 50 000 km et aucune usure particulière des pneus.
C’est vrai que quand je fais régler le //, le carrossage et hors des cotes mais bon à partir du moment ou je n’use pas les pneus

Et ta tenue de route est toujours bonne ? Tu influences aussi l'angle de chasse en enlevant les calles. Ton volant revient toujours aussi bien en sortie de virage ?
Et il ne tire pas à droite ou à gauche ? C'est quoi comme pneus que tu as monté et sur quoi comme jantes, avec quel déport ?
C'est vachement étonnant ton truc. En tous les cas yu n'as certainement pas un kit TM à l'avant parce que comme tu as fait, je ne suis pas certain que les amortisseurs passeraient encore au niveau du triangle suppérieur.

C'est vraiment étrange ton truc.

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Vincent

La tenue de route n’a pas changé le volant revient normalement etc etc
Les cales ou rondelles faisait à peine 5/10, c’est pas ça qui va empêcher les amortisseurs de passer et en plus j’ai des OME en me semble t-il un plus gros en diamètre que ceux d’origine.
J’ai roulé avec des Grabert AT2 en jante d’origine et maintenant avec du BF sur des jantes Triangular et aucune usure particulière et je précise que contrairement à certain sur ce forum mon T2 n’a jamais tiré à droite

Salut à tous

Ahhhh Ok si c'est 5/10 la c'est rien. Moi sur le mien (qui ne tire pas non plus ni à droite ni à gauche ) j'avais quand même pas loins de 6mm coté avant et 5mm coté arrière de calles sous les triangles hauts.


Ok même en enlevant 1mm, cela ne va pas jouer énormément.

Heureusement que tu précises, d'autres auraient pu faire la même chose en enlevant toutes les calles cela aurait pu avoir des conséquences catastrophiques sur le comportement de leur véhicule.

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Vincent

alors g bien observé les dites "cales"...j'en ai à peu pres la meme couche à l'avant et à l'arriére du triange sup... environ 2 mm d'épaisseurs... je pense que je vais tout viré conforté par vos expérience... 6 mm ca m'aurai fais trop aussi je pense... apres j fusille mes vieux pneus pour voir si ca tire d'un coté ou de l'autre....(C un T1 que j'ai et qui tirai à droite...maintenant g un T1 qui roule droit... lol).... J'esp que ca continura apres.... pr le tirage à droite à mon avis c'était la tension non symétrique des barres...


Ah si c trop comme les gordinis.... je peux y mettre une rondéle (+ ou - 1,5 mm d'épaisseur)...mais ce serai de l'acier.... enfin en pression elle va pas non plus trop bouger la féraille... les contraintes étant uniquement en pression...

c quand meme des parties importantes de la caisse tout ca...je voudrais pas aller chatouiller du rail de sécu moi...

Arrête, ne fait pas nimpote quoi. Ton T1 roule droit

Pourquoi veux tu enlever les calles ? A part cio13 qui a enlevé 1mm les autres ont tous encore leurs calles. Ne fait pas de conneries comme cela. Cela peut avoir des conséquences catastrophiques sur la tenue de route. Tu parles d'enlever 2mm, cela commence à être énorme. L'influence sur ton train de pneu usés pourra peut être être bon parce que tu déformeras la bande de roulement dans le sens que tu souhaites. Par contre un train de pneu neuf va s'user de façon homogène suivant les nouveaux réglage et tu peux tuer un train de pneus en un rien de temps. Expérience de mon Tonton qui avait "oublié" de régler le pincement sur sa camionnette. Résultat au bout de 90km un pneu usé jusqu'a 50% et un pneu hyper chaud bouillant. Ne fait pas de conneries

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Vincent

As tu refait un paralélisme depuis que tu as rebandé les barres de torsions? L'usure que tu as est peut être du a un parallélisme faussé. Regarde en premier ce point avant d'attaquer les calles.
Puis une fois le parallélisme fait, donne nous les mesures prisent au niveau du point haut et du point bas de la jante suposée non voilée, par rapport à la verticale. Si la différence est trop grande par rapport à l'angle théorique donné par le RTA. La et la seulement tu pourras commencer par enlever une calle. Faut y aller molo.

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Vincent

pour préciser tout de même...

si je veux enlever ces cales c parceque au regard (pas mal de recul face au 4x4) c évident que les roues se resserent coté sol...l'usure sur les pneus est arrivé lorsque j'ai retendu les barres de torsion... avant c'était bon...

je comptais l'y emmener ensuite pour le parallélisme...