Forum 4x4

Question spéciale pour olive qui l'a fait plusieurs fois, non

A +

en lisant ce sujet j'ai decidé de faire aussi le nettoyage de la vanne.
je connais l'ancien proprio de mon front et ma certifié que cela n'a jamais été fait dessus.
donc dimanche matin j'attaque le demontage.
et surprise pas de calamine!!!
juste un peu de saleté en surface mais rien de bien mechant.
mon front a 165000kms et a fait beaucoup de route et tres peu de ville.
cela viendrait peu etre de ca?
je suis ajusteur, fraiseur, tourneur j'ai donc recuperé du matos au boulot.
degraissage au trichlo puis poncasse au 200 puis 400 et 1200 et pour finir ouate impregnée pour un aspect polie mirroir.
reamorcage sans souci avec les conseils de pat34 dans ce poste.

Bonsoir Yoyo, en fait la vanne egr fonctionne à 100% au ralenti donc si tu zapes les embouteillages pas de risque et puis nos 2,2 sont peut etre faits pour etre tirés un peu. Ce ne sont plus le moteurs de camions d'époque ce sont des diésels performants.

salut a tous

certes nos camion ce de nouvelle generation mais il ne faut pas perdre de vu qu'il faut quand meme en prendre soins,donc ptit conseil;

entretien regulier
remplacement des filtres (air,huile,gazoil)
au premier demarrage toujours rouler cool de maniere a ce que nos moteur se graisse bien et eviter de les faire chauffer a l arret car le graissage se fairas moins bien (sur le 2.2 dti)
bien faire attention aux niveaux (moteur,liquide de refroidissement,liquide de frein,mais egalement les graissages des arbres de transmissions,et niveaux huile boites et ponts) et surtout verifier tous ca avant et apres chaque sorties TT et menager nos montures lors de passage delicats

et la je pense que l ont pourras faire longtemps de nos camion qui nous le rendent bien en plaisir a chaque coup de demarreur

@+

J'aimerais yoyo, ancien ouvrier metallo, que tu me dises si tu as entendu parler de ça. L'huile pour machine outil. Dans le temps certains metallos en mettaient deux a trois cueillerées a soupe dans le radiateur. C'était l'époque des 403 et P60 simca. Je me souviens que l'intérieur restait a l'état neufparce qu'à l'époque on ne mettait de l'antigel que l'hiver pas de circuit fermé mais de l'eau du robinet. La corrosion a l'heure actuelle provoque ces fameuses boues dues à la décomposition des divers métaux par electolyse naturelle. Sur mon freelander je ne mets que du lr en provenance de chez Land Rover. Pour l'instant sur mon Front le liquide est limpide depuis que je l'ai, Nov 2066, aprés changement du radiateur de chauffage et 10000 et quelques km et je pense qu'il le restera.

quelle huile?
celle que l'on coupe a l'eau pour le lubrifiant lors de l'usinage?
celle hydraulique?
celle de graissage des glissieres?
je pense que tu parles plutot de l'huile de lubrifiant.
mais je n'ai jamais entendu parler de cette technique malgré que je suis aussi dans la voiture ancienne mais comme je roule en cox et combi moteur 4 a plat refroidit par air.
je vais me renseigner avec le club de vehicules anciens de vannes et je te tiens au courant.

Je pense qu'il s'agit de l'huile de coupe qui se dilue avec l'eau

C'est que j'ai à mon jeune âge, tourné et fraisé quelques pièces

Mais c'est si loin ............................... si loin

A +

Eh oui c'est celle qui est coupée a l'eau lors de l'usinage, pardonne mon ignorance ce n'est pas ma branche mais les vieux metallos qui travaillaient ds les mines du coté de st Etienne en mettaient un peu dans leur circuit de refroidissement. C'est blanc laiteu et ça évite la formation de rouille parce qu'une fois que ça a commencé ça revient tout le temps.

Pape13 a écrit :Eh oui c'est celle qui est coupée a l'eau lors de l'usinage, pardonne mon ignorance ce n'est pas ma branche mais les vieux metallos qui travaillaient ds les mines du coté de st Etienne en mettaient un peu dans leur circuit de refroidissement. C'est blanc laiteu et ça évite la formation de rouille parce qu'une fois que ça a commencé ça revient tout le temps.

vous vous egarez pas un peu du sujet

















@+

j'ai eu des renseignements par des experts de la voiture ancienne et oui tu as raison il y a tres longtemps l'huile etait souvent mise en tres petite quantité dans les systeme de refroidissement
mais vu la qualité des liquides actuel je ne crois pas que cela soit encore necessaire.