pneus typés TT, en remplacement des BF mud 235-85-16

[aymeric]

nous dans le nord on a les plus beaux bourbiers et dans l'équipe de copain on a tous les pneus possible et imaginable (normal plus de la moitiée de l'équipe est belge et les belges ne rigolent pas en pneus, pour eux si tu arrives avec des 235/85/16, ils sont mort de rire !!!!)

enfin pour dire que les meilleurs dnas le bourbiers sont:

bogger en 35 sur un wrangler, simex en 35 sur un def et silverstone MT117 en 900x16 sur un def. pour moi ces 3 pneus sont le top en bourbier.

après un peu moins bon: le grabber MT en 35 sur patrol et sur range V8 et le dunlop grantrek mt2 en 255 sur pick up nissan.

ensuite un peu moins bon: le goodrich en 255 sur 3 def, le cooper discoverer en 35 sur patrol. et le michelin OR sur def130.

voilà par rapport aux pneus que je connais ce que j'en pense...maisau moins c'est une analyse QUE POUR LES BOURBIERS !!!!

[dd-lac]

nous dans le nord on a les plus beaux bourbiers et dans l'équipe de copain on a tous les pneus possible et imaginable (normal plus de la moitiée de l'équipe est belge et les belges ne rigolent pas en pneus, pour eux si tu arrives avec des 235/85/16, ils sont mort de rire !!!!)

enfin pour dire que les meilleurs dnas le bourbiers sont:

bogger en 35 sur un wrangler, simex en 35 sur un def et silverstone MT117 en 900x16 sur un def. pour moi ces 3 pneus sont le top en bourbier.

après un peu moins bon: le grabber MT en 35 sur patrol et sur range V8 et le dunlop grantrek mt2 en 255 sur pick up nissan.

ensuite un peu moins bon: le goodrich en 255 sur 3 def, le cooper discoverer en 35 sur patrol. et le michelin OR sur def130.

voilà par rapport aux pneus que je connais ce que j'en pense...maisau moins c'est une analyse QUE POUR LES BOURBIERS !!!!

je suis tout à fait d'accord avec ton analyse

je rajouterai juste qu'en premier tu peux aussi mettre le Swamper TLS qui est très bon également et après le Silverstone, y'a le Petlas en 900/16

[Buzz]

certainement mais le peltas pour les autres franchissements peux etre dangereux

les autres sont bons mais font souffrir les transmissions surtout pour un def et sont interdits sur la plupart des grands centres en france; Mais dans les chemins de debardages ils sont au top ca c'est sur

[dd-lac]

[quote="Buzz"]certainement mais le peltas pour les autres franchissements peux etre dangereux

les autres sont bons mais font souffrir les transmissions surtout pour un def et sont interdits sur la plupart des grands centres en france]

pourquoi dis-tu qu'il peut-être dangereux ?

c'est clair que pour les chemins de débardages, il faut pas du petit pneu , car avec des ornières de 50cm partout il faut avoir du répondant
en pratiquant beaucoup de ces chemins , je peux te dire que m^me le BF en 35 ce n'est pas suffisant , il faut un truc plus agressif

[gérald]

la carcasse diagonale y a pas mieux pour se casser la gueule sur bitume mais il parait qu'en franchissement c'est le summum ? ? ?[/quote]

A vitesse élevée certe,mais moi pas passer les 90km/h avec mes SAG...
Les carcasses ont évoluées d'accord mais aux profits des hautes vitesses,si on veut en faire,faut pas acheter de katkat,c'est un pneu sans surprise dès que l'on à pris conscience qu'on roulent avec,ilest bien évident que ce n'est pas un modèle pour tout les jours,il y en à d'autre pour ça!

[Buzz]

Si tu fouille un peu sur le forum tu trouvera un post de eric sur une cascade avec un peltas qui heuresement c'est fini sans trop de mal

[Ludotoy]

Salut à tous
Le guyane en 235x85x16 est super en TT tres bonne accroche en devers aussi ,il débourre bien, à monter avec des chambres pour pouvoir dégonfler un max,il y a plusieurs gars dans mon club qui ont cette monte sur des RR V8 est ça marche d'enfer,moi sur le mien j'ai des SAG en 750x16 il est tres bien aussi en TT mais sur la route c'est une catastrophe en plus c'est du diagonale ,pour résumer le guyane meilleur rapport qualité/prix

[eric def 90 300 dti]

la carcasse diagonale y a pas mieux pour se casser la gueule sur bitume mais il parait qu'en franchissement c'est le summum ? ? ?

A vitesse élevée certe,mais moi pas passer les 90km/h avec mes SAG...
Les carcasses ont évoluées d'accord mais aux profits des hautes vitesses,si on veut en faire,faut pas acheter de katkat,c'est un pneu sans surprise dès que l'on à pris conscience qu'on roulent avec,ilest bien évident que ce n'est pas un modèle pour tout les jours,il y en à d'autre pour ça![/quote]

Il est depasse le SAT ou SAG
il on du mal a supporter le puissance
la preuve il y a de moins en moins de constructeur en Diagonale

a vitesse egale (90 km/h) tu gagnes 20% de freinage avec un Mud en radial par rapport a un diag
il on fait leur vie
il on fait des heureux au temps des BJ 40
mais depuis les vehicules ont evoluer
un SAT avec l'ABS c'est un grand moment de solitude

[azimut_tt]

[quote="ludo_hdj80"]Salut à tous
Le guyane en 235x85x16 est super en TT tres bonne accroche en devers aussi ,il débourre bien, à monter avec des chambres pour pouvoir dégonfler un max,il y a plusieurs gars dans mon club qui ont cette monte sur des RR V8 est ça marche d'enfer,moi sur le mien j'ai des SAG en 750x16 il est tres bien aussi en TT mais sur la route c'est une catastrophe en plus c'est du diagonale ,pour résumer le guyane meilleur rapport qualité/prix ]

ce qui me fait aimer et vanter les BFGoodrich MUD TERRAIN c'est le point d'extrême polyvalence...
Un pneu qui égale des pneus spécialisés comme le GUYANE dans la boue, la caillasse.... et qui sur route, avec son indice de 160KM/H permet de rouler toute l'année dans un réel confort et avec sécurité. En effet excellente tenue de route sur le bitume sec ou mouillé... et aussi durée de vie exceptionnelle ! (60000 à 90000KM souvent constatés!!!)

Avec un BFG MUD on peut donc se contenter réellement d'une monte unique et rouler tous les jours, autoroute ou pas... et s'attaquer le week-end au tout-terrain HARD juste en dégonflant un peu....

Même avec de gros 33/12,5-15 comme sur mon HZJ, la tenue de cap et les virages, lacets, en appui montrent un excellent comportement...

Car quelle galère aussi d'avoir à monter ses roues pour une sortie 4x4, sans compter la dépense.... et aussi les occasions où en ballade imprévue on se retrouve en difficulté à cause de la monte "route"..

[eric def 90 300 dti]

Salut à tous
Le guyane en 235x85x16 est super en TT tres bonne accroche en devers aussi ,il débourre bien, à monter avec des chambres pour pouvoir dégonfler un max,il y a plusieurs gars dans mon club qui ont cette monte sur des RR V8 est ça marche d'enfer,moi sur le mien j'ai des SAG en 750x16 il est tres bien aussi en TT mais sur la route c'est une catastrophe en plus c'est du diagonale ,pour résumer le guyane meilleur rapport qualité/prix ]

ce qui me fait aimer et vanter les BFGoodrich MUD TERRAIN c'est le point d'extrême polyvalence...
Un pneu qui égale des pneus spécialisés comme le GUYANE dans la boue, la caillasse.... et qui sur route, avec son indice de 160KM/H permet de rouler toute l'année dans un réel confort et avec sécurité. En effet excellente tenue de route sur le bitume sec ou mouillé... et aussi durée de vie exceptionnelle ! (60000 à 90000KM souvent constatés!!!)

Avec un BFG MUD on peut donc se contenter réellement d'une monte unique et rouler tous les jours, autoroute ou pas... et s'attaquer le week-end au tout-terrain HARD juste en dégonflant un peu....

Même avec de gros 33/12,5-15 comme sur mon HZJ, la tenue de cap et les virages, lacets, en appui montrent un excellent comportement...

Car quelle galère aussi d'avoir à monter ses roues pour une sortie 4x4, sans compter la dépense.... et aussi les occasions où en ballade imprévue on se retrouve en difficulté à cause de la monte "route"..

voila une inter interressante
mais avoir des Mud toute l'année n'est pas la logique meme
car sur route le crampon s'use et le jour J de la balade avec "le bourbier" de 18h le crampon va pas etre au top
en plus la tenue de route est vraiment moins bonne que les routiers
c'est un comme vivire en permanence avec tout son matos d'alpiniste (piolet, corde) car on aurat peut etre une voie a ouvrir
Je rigole
Mais si le mud n'est pas homologue en premiere mote
il y a une vraie raison
le comportement et la securite de nos vehicules
mais merci de tes commentaires