Forum 4x4

jcnappee a écrit : L'avantage est qu'en parlant matos relevant à mon sens de deux écoles très différentes, j'imaginais bien qu'on aboutirait à aussi parler du doigté...
Voilà, nous y sommes... et je crois qu'on a à peu près cerné le sous-sujet du pilotage.
alors ? Blocages ou débattements ? ou rien ?

Le pilotage n'est pas le sous sujet mais bien le sujet principal

Ensuite pour les véhicules, ceux prévus à l'origine pour le franchissement, ils répondent assez à ta question "blocages ou débattements ou rien", en général ils fonctionnent très bien tels qu'ils sont.
Du débattement sans rien d'autre (Défender), débattement et glissement (auverland A3) moins de débattement mais glissement limité efficace (les toy Lj, BJ 71, 73, Kzj 70 et 73, les patrols avant GR) ensuite ceux avec moins de débattements étaient équipés de bloc d'origine pour compenser ce manque de débattement (vw itlis, mercédès et d'autres)

mais n' oublions pas la dernière génération avec contrôle de traction électronique qui accouplé à une boîte auto est redoutable.

Le choix est vaste pour se faire plaisir sans frais supplémentaire hormis des pneumatiques peut être légèrement plus haut pour la garde au sol

Et avec tout ceci, LE PILOTE N'A PLUS QU'A S'APPLIQUER

en ce qui concerne ton orientation vers des pneus 225/75R16... c'est vraiment pas "haut"... j'ai choisi cette taille pour rester en configuration d'origine parce que c'est mon choix, et surtout parce que j'ai une très mauvaise réduction (avant j'ai usé deux trains de pneus en 7,50R16 => j'ai changé l'embrayage qui ne supportait pas de se faire "cirer" pour les démarrages en côte...)

ce n'est pas le cas du BJ qui peut accepter des pneus de grand diamètre sans problème : n'oublie pas que tu as un moteur de camion et une réduction d'enfer...

les pneus qui vont bien, à la pression qui va bien et tu vas voir la motricité d'un BJ qui est pourtant réputé pour ne pas croiser assez "souplement"

tu vas les enfumer les copain

diablotin a écrit :Le pilotage n'est pas le sous sujet mais bien le sujet principal

Ensuite pour les véhicules, ceux prévus à l'origine pour le franchissement, ils répondent assez à ta question "blocages ou débattements ou rien", en général ils fonctionnent très bien tels qu'ils sont.
Du débattement sans rien d'autre (Défender), débattement et glissement (auverland A3) moins de débattement mais glissement limité efficace (les toy Lj, BJ 71, 73, Kzj 70 et 73, les patrols avant GR) ensuite ceux avec moins de débattements étaient équipés de bloc d'origine pour compenser ce manque de débattement (vw itlis, mercédès et d'autres)

Tu oublies, le 4x4 plaisir par définition dans les franchissements ...
Pas de débattement, pas de glissement ni de blocage ... les Sam !!!

comme quoi, ce n'est pas avec les mieux pourvus que l'on s'amuse le plus !!!

signé : Taz qui fait mumuse avec un sam qu'il a acheté et équipé (merci pat pour le savoir faire )pour moins de 2500€ tout compris !!!

moins de 2500 € : bravo...

Mais dis nous un peu...

qu'as tu fait avec tous ces soussous sur ton BB ?

jcnappee a écrit :moins de 2500 € : bravo...

Mais dis nous un peu...

qu'as tu fait avec tous ces soussous sur ton BB ?

1300€ pour le sam (l'affaire du siècle !!)
le reste 4 pneus bridg mud en 215x75x15 à un prix .... + rachat d'une épave de 410 pour un arceau à peine monté + deux sièges de 205 GTI + deux meuleuses, des baguettes de soudure et beaucoup d'huile de coude + de la récupération de tubes, morceau de ferraille à droite à gauche + de la sorcellerie à la sauce Pat39.

tient, c'est marrant, je n'ai pas compté le budget bière

taz a écrit :
tient, c'est marrant, je n'ai pas compté le budget bière

Tu doubles le budget si tu comptes les bières.

MG94 a écrit :Tu doubles le budget si tu comptes les bières.

je me pose la question ...
reflexion faite, je pense que l'on peux placer les bières dans les frais fixes.

qu'il y ait un projet (meule, [email="pat@z"]pat@z[/email], tazuki) ou qu'il n'y en ait pas, sur un mois, on en descend quasi autant .... on ne peux donc pas les mettre dans les frais de développement du tazuki











quoique bis, on est rarement resté un mois sans projet

en tout cas bravo !

En tous cas, pour avoir un peu conduit le tazuki (merci Taz ), c'est viril. Le manque de débattement oblige à conduire autrement (autres trajectoires et plus de gaz). Pour les gaz, ça respire la santé, y'a ce qu'il faut, Pat39 & du passer par là.

salut!
je roule en lj70, et je "trainouille" de temps en temps avec mg, labricolle, pattbo.. bah la 1ere chose à préparer à mon sens, c'est le gus derriere le volant!!!

au début, véhicule stock(glissement limité derriere), juste des muds en 235/85/16, pas d'éxpérience, je les regardais passer, j'y allais, sa passais pas et puis "ils" venaient," mais non, regarde ta trajectoire, passe là plutot" ou "pourquoi tu tournes tes roues? va tout droit!" "mets ton pneu sur la racine" et là miracle, ça passe... j'en ai appris des choses avec "eux"!!
par contre il y a 1 moment ou tu commences à peiner, tu t'améliores (1peu), tu te lances dans des trucs plus tordu, et là ça passe vraiment plus, "eux" y sont arrivés avec du mal, les blocs, leurs expériences, mais là tu suis plus... je viens de changer ressorts et amortos, meilleurs débattements, mais le bb plus "haut" du coup j'ai élargis 1 peu les voies, je commence à passer dans des endroits plus tordu, c'est chouette!! par contre il y a tjrs 1 moment ou faut compenser le manque de blocs par de l'élan(j'aime pas attaquer 1 difficulté en 2eme, j'ai l'impression de jouer avec mon porte monnaie ) mais je commence doucement à me démerder, et surtout je "les" suis de plus en plus... mais avant que je travaille le bb sur les blocs, il va s'en passer du temps, je sais que là c'est moi qu'il faut améliorer...