[Terrano]Chauffe Moteur

[Tanguy]

Toujours en parfaite osmose avec ton camion ... tu l'aimes, hein ?

c' est plus d' l' amour , c' est de la rage !

- j' ai viré le radia de clim + le ventilo + la tuyauterie
- gardé le compresseur , bien sur , j' étudie la possibilité de l' avoir comme gonfleur ( sable du désert en perspective ! ;... )
- installé une grille de .. radiateur ( la bien nommée ! ) de chez casto-merlin derrière la calandre et derrière les ouvertures d' aération du pare-choc , grille acier peinte en noir c' est plus discret
pourquoi faire ? me direz-vous ? ? ...
et bien répond-je ... ( 'éponge ?... )

parce que a la vue du radia de clim et le nombre d' impactes de caillous dans celui-ci ..... pfiooooou ! !
maintenant qu' il n' y avait plus rien pour protéger le radiateur de refroidissement moteur , j' ai donc installé ce "binz"
en plus c' est beau !
photo dés que je peux !

[stef64]

- installé une grille de .. radiateur ( la bien nommée ! ) de chez casto-merlin derrière la calandre et derrière les ouvertures d' aération du pare-choc , grille acier peinte en noir c' est plus discret

J'avais songé à installer ce genre de protection.
Comment l'as-tu fixé au pare-chocs?

[GastonLagaf]

Mr Tanguy j'ai une ou 2 question

Salut et Merci pour ta réponse.

J'ai nétoyé le moteur en gros Samedi et j'ai rouler Samedi soir lors d'une sortie avec les Grenoblois du Forum.
Donc a priori, plusieurs souci sont présent au niveau du compartiment moteur
La 1ere, mon souci d'eau...
J'ai refait le join du calorstat et reseré toutes mes durites.
Résultat : y a toujours une fuite.
Il semblerais que cela vient du join de la pompe a eau ou du join qui reli la pipe du calorstat au bloc moteur.
Pour le moment je surveils le niveau et la chauffe mais ça va, rien s'anormale de ce coé

Un des autres souci...
J'ai le join de cache culbute qui a une ernie Je pense que c'est pas trop grave, il y a dépos que sur longue durée (aucune trace de souintement en 2jours).

Et pour finir, du moins au niveau moteur...
Il semblerais qu'il y est une fuite au niveau du collecteur de turbo (la ou la sortie du turbo ce partage en 4 pour rentrer dans le moteur)
Je pense que c'est aussi un join

Putain fait chier, les joints moteur Nissan ne tiennent que 277000 kilometres

Donc je continu a rouler samedi derneir sortie nocture et le week end prochain surment un ptit tour dans le Jura

Le join de la pompe a eau est vendu avec la pompe obligatoirement ?
Le join de cache culbut s'achet tous seul ?
Et le join qui va sur le collecteur de turbo ?



Merci d'avance mon grand

[Tanguy]

Mr Tanguy j'ai une ou 2 question


Le join de la pompe a eau est vendu avec la pompe obligatoirement ? petit A
Le join de cache culbut s'achet tous seul ? petit B
Et le join qui va sur le collecteur de turbo ? petit C



Merci d'avance mon grand

.. de rien mon Gastounet
bon , alors ! ...
- petit tas :
non , fo le commander en plus
- petit bé :
ouiiiiiiiii !
- peu tissé :
.... alors là , c' est une colle , chai pas

[bismuth]

.. de rien mon Gastounet
bon , alors ! ...
- petit tas :
non , fo le commander en plus
- petit bé :
ouiiiiiiiii !
- peu tissé :
.... alors là , c' est une colle , chai pas

pour le peu tisser .. c'est un JOINT ... pas de la colle

[GastonLagaf]

.. de rien mon Gastounet
bon , alors ! ...
- petit tas :
non , fo le commander en plus
- petit bé :
ouiiiiiiiii !
- peu tissé :
.... alors là , c' est une colle , chai pas

Alors la tu m'arrange
Je vais faire des economie si j'ai pas besoin de changer une 2eme fois cette saténé pompe
Euh par hasard, t'as déja fait les changement de join ?
Le cache culbut semble pas trop compliqué a faire, 10 vis et hophophop c'est enlevé...
Le join de pompe a eau me fait un peu peur mais il semblerais que ce soit pas tres compliqué...
Par contre le démontage du turbo me laisse comment dire hésitant
C'est normal que ce soit gras en sortie de turbo ? savoir si y a un double souci dans celui ci

[Tanguy]

Alors la tu m'arrange
Je vais faire des economie si j'ai pas besoin de changer une 2eme fois cette saténé pompe
Euh par hasard, t'as déja fait les changement de join ?
Le cache culbut semble pas trop compliqué a faire, 10 vis et hophophop c'est enlevé...

en plus c' est fastoche les goujons se stoppent d' eux mêmes en butée : ça bloque c' est serré

Le join de pompe a eau me fait un peu peur mais il semblerais que ce soit pas tres compliqué...

non pas très compliqué , mais long en démontage et gaffe de pas esquinter le radia

Par contre le démontage du turbo me laisse comment dire hésitant
C'est normal que ce soit gras en sortie de turbo ? savoir si y a un double souci dans celui ci

comment dire ... euuuuh ?
oulaaaaaa ! et le mot est faible
là , perso je ne toucherais pas à ça !
si gras autour du turbo , c' est pas bon signe , mais ça vient peut-être d' autre part , non ?
sortie de turbo ?
vers l' échappement ou vers le collecteur d' air ? ?

[GastonLagaf]

Je prend des photos du moteur dans la journée

[Tanguy]

J'avais songé à installer ce genre de protection.
Comment l'as-tu fixé au pare-chocs?

la grille est glissée verticalement derrière le PC et la base vient reposer sur le renfort métal du PC qui a ( oh miracle ! ) une sorte de repli vers le haut dans lequel la grille vient se bloquer et l' empèche absolument de reculer vers le radia
et tout bètement le haut de cette grille est pliée a 90° ( vers l' avant ) pour s' encastrer entre le haut du PC et un tube de renfort placé sous le PC à cet endroit
propre , nickel , facile !
derrière la calandre , la grille est tenue par 8 tites vis vissées dans les moulures plastiques de la calandre + un petit peu de colle a carrosserie et le tour est joué !

eeeek ! nan ! on peut pas s' en servir de barbecue !

[stef64]

Merci.