Forum 4x4

coxwrc a écrit :quelle est le meilleur 4x4 d'origine pour le franchissement?

juste pour savoir un peu l avis des gens

Puisque tu le demande je vais te répondre avec toute la sincérité qui me caractérise : AUCUN !

Imagine toi demander a une mère quel est son enfant préfèré, tu aura ta réponse...

Salut à tous,

Je vais alimenter un peu la polémique,
J'ai un voisin, il a un G !!! Alors je ne sais pas ce qu'il vaut en terrain, mais une chose est sûr, il peut prendre en location une chambre chez son garagiste, tellement il y passe du temps !!!! Et je peux vous dire que c'est pas ces co....... !!!!! Bref, voilà pour casser un peu l'image de l'indestructible.

Maintenant je pense qu'actuellement un des meilleurs franchisseur d'origine doit probablement être le discovery III. C'est un de ceusse qui est le plus équipé.

Ensuite. pour avoir fait pas mal de 4x4, les petites sukettes, si elles restent d'origine, et bien elles tremblent devant le moindre croisement de pont, par contre elles sont modifiable très facilement et là, cela devient de vrais crapauteuses.

Enfin, j'avais il y a quelques années, un Pajero de première génération court en Tdi avec glissement limité d'origine, et bien c'était un redoutable franchisseur. J'ai pas dit le meilleur, j'ai dit redoutable.

Voilà A+

christian.styling a écrit :capacité au franchissement dans la configuration d'origine et sans se servir d'artifices tels que les blocages de différentiel...

Euh... oui mais non.

Ou alors faut supprimer tous les artifices. C'est à dire qu'il faut démonter les différentiels à glissement limité qui trainent ici et là dans les ponts de certains 4x4, brider les suspensions des Def et des Auverland, mettre la même garde au sol à tout le monde, lester les Sukettes avec 1 tonne de gueuzes en fonte et j'en passe.

chelele a écrit :C'est qui qui a la plus longue alors...

Euh, c'est N@p non ?
(c'est bien le seul qui fait du trial avec un chassis long, non ? )

Je suis surpris de lire les postes de JAMES150 et aussi mort de rire .

En gros :
le G
Vive le G
J'aime le G
Y a que l'G
GGG
G' rien compris

Regarde un peu plus loing que le bout de ton G , le G a des avantage et des inconvenient tout comme le def ou autre , tout depand sur quel type de terrain on les compare ..

Ps : au prochain rassemblement on regardera sous nos catcat lequel fuit le plus ..

toyotaz a écrit :tien ouin ouin pour toi et ton droll
http://img360.imageshack.us/img360/8554 ... uh8wt9.jpg
comment ça passe bien un padroll...................

MDR !!! au moins il est passé, il a tenté le coup, alors qu'en G, meme pas en reve on s'y aventure

malouin "vous voulez une démo ?"

toyotaz a écrit :et voila, jais faché ouin ouin, y repond plus

moi faché ? houla que non !

il m'en faut bcp plus !

malouin "meme pas peur des toy et des G"

james150 a écrit :M-D-R toyotaz , ces les N°1 du monter de trottoir

mercedes, c'est un 4x4 des villes non ?
Vous mettez les 3 blocs pour monter un trottoir ?

malouin "la journée commence bien"

Ça dépend de la hauteur des trottoirs.

MG94 a écrit :Ça dépend de la hauteur des trottoirs.

on va prendre le cas le plus extrem, disons 8 cms !

malouin "et les dos d'anes ? vous les passer comment ?"

Ouh làààà !!! Même avec les blocs, ça monte pas là.