Forum 4x4

voyagenland a écrit :j'arrive plus a retrouver ,mais il y a pas un moment ou vous avez retrouver du liquide a l'intérieur?
sur le mien quand l'émetteur a lâché, tout est parti sur mon pied gauche!!!!!!!!!
sinon l'embrayage patine en général avant de lâcher,dans les cotes en premier!!!

Oui, mais c'était de l'eau...Il s'est mis à pleuvoir, un petit orage et c'est rentré de suite par l'aération sans doute...




On voit que c'est sans couleur sur la photo, ce n'était ni gras ni visqueux...

Une étrange coïncidence sinon.....


Et nous avons fait quelques pistes ensuite sans le moindre souci....

si niveau aussi bas y'a un truc qui à laché ...

si pas de lookheed sur le plancher ou le long de la pédale d'embrayage ce n'est pas l'emeteur mais le recepteur et la ça se vide dans ta cloche d'embrayage ....
dans ce cas, vérifié que le bouchon de passage à gué est bien dévissé sinon à long terme le disque risque de morflé

a mon avis émeteur et récepteur se trouve très facilement même dans vos contrées, ça vaut une poignée de figues mais c'est un peut chiant à faire, le mieux étant de changer les deux à la fois

oui c'est bien de l'eau!

JMTT a écrit :si niveau aussi bas y'a un truc qui à laché ...

si pas de lookheed sur le plancher ou le long de la pédale d'embrayage ce n'est pas l'emeteur mais le recepteur et la ça se vide dans ta cloche d'embrayage ....
dans ce cas, vérifié que le bouchon de passage à gué est bien dévissé sinon à long terme le disque risque de morflé

a mon avis émeteur et récepteur se trouve très facilement même dans vos contrées, ça vaut une poignée de figues mais c'est un peut chiant à faire, le mieux étant de changer les deux à la fois

C'est un gros bouchon bien visible sur la cloche d'embrayage ?
Et si on ouvre ce bouchon, le liquide va s'écouler, l'embrayage se comportera mieux, et si on remplit de nouveau, ça tient un petit moment ou bien c'est en général une grosse fuite immobilisante ?

voyagenland a écrit :oui c'est bien de l'eau!

Bon, mais si c'est interne....

a regarder aussi les durites, rigides qui vont de l'émetteur au récepteur!!

non la cloche c'est l'interface qui fait la liaison entre le moteur et la boite, le bouchon se trouve donc logiquement orienté vers le sol mais normalement il n'y aucune raison qu'il y soit (c'est mieux de laissé s'évacuer d'éventuelles fuites)

remplir le circuit c'est bien pour regagner la case, après c'est session mécanique !

en cas de fuite, et cela doit être le cas,cela fonctionnera tant que la pression sera suffisante.
remplissez d'abord et ensuite essai et recherche de fuite en externe sur tout le circuit en pression(un qui regarde et l'autre qui pompe) en premier.si fuite de tout façon tu verra le niveau baisser a vue d'œil au bout de plusieurs pompage!!

si le niveau baisse et pas de fuite externe, alors récepteur mort!!!!

Grain.de.Sable a écrit :vidange de la R380 date de ?

je ne vois pas bien le lien entre vidange BV et mollesse de la pédale. Remarque, mollesse et pédale............... surtout sur le td5 qui demande une certaine virilité du pied gauche

voyagenland a écrit :si le niveau baisse et pas de fuite externe, alors récepteur mort!!!!

Si récepteur mort, il est judicieux de remplacer aussi l'émetteur