Forum 4x4

Salut à tous les pros de l'IC !
petit déterrage de topic pour une question qui ne me semble pas avoir été traitée ici :

Mon moteur de 500 000 tout d'origine doit il être refait avant de recevoir un IC ?

Je l'ai acquis à 480 000 ( ) et je viens de refaire les injecteurs, il marche au poil mais on m'a déconseillé de monter un IC sans refaire le bloc ...

Il s'agirait en l'occurence d'un IC AXT monté sur le dessus, je l'ai vu et essayé sur le 80 d'un pote, et ma foi ça marche du tonnerre, doit pas être loin des 220 cv l'animal, avec réglages pompe et turbo + glasspack latéral oeuf corse.

Merci d'avance !

(PS : message posté également sur my80isfantastic, pardon pour la redondance )

refait ton moteur avant

Heuu ... Ouay ?

Merci pour la réponse, mais ça m'avance pas des masses ...

bon j explique alors
ton moteur il est en fin de vie
pistons segment chemises paliers de bielles et de vilebrequin ne demande qu a te laisser tomber et sont a la limite des cotes ma-xi donc plus de jeux

je soupçonne même que les joints a lèvres du vilo doivent suintés et que les portées dans le métal sont ovales

et la tu veux lui mettre quoi entre 20 et 50 cv supplémentaires soit entre 10 et 30% de plus

ben avant tu prend une barre de fer et tu met du poids dessus jusqu a ce qu elle commence a plier
tu note ce poids tu reprend une barre identique et tu lui met 30% de poids en plus que ce que tu as trouvé avant et tu regarde ce qui se passe

pour ton moteur c est pareil car qui dit plus de puissance ou de couple dit + de pression a l intérieur donc plus d effort sur tête de piston culasse segments pied et tête de bielle et vilebrequin

en plus si ta pompe a huile est d origine ben la pression doit pas être au top
c est valable aussi pour ta pompe a eau et les conduits internes

et si en plus tu veux faire tourner le moteur un poil plus vite

la meilleure solution c est de le garder mettre le turbo et filmer tu devrais certainement passer sur youtube avec beaucoup de fumées

Haaaaaa, en voilà de la réponse qu'elle est nette et précise !

Merci dédé, je vais le refaire ce moteur ... autant niq*** une barre de fer je m'en tamponne les sacs à malice, mais mon moulin de mon camion à moi que j'ai, niet !

Merci encore pour les précisions !

salut

je ne vois pas pourquoi il faut refaire un moteur de 500000kms avant de lui rajouter un intercooler enfin c'est pas moi qui paye

l'avantage majeur que tu auras c'est de posséder un filtre entre ton turbo et ton moteur en cas de casse des ailettes du turbo , après tu vas mieux refroidir l'air entrant donc réduire les surchauffes , ce n'est pas parce que tu rajoutes un intercooler que tu es obliger de booster ton moteur

voila pour mon point de vue..
bises

parceque si ton air est plus frais donc +dense donc+ d oxigene a bruler = de pression sur tes pieces

parceque si ton air est plus frais donc +dense donc+ d oxigene a bruler = de pression sur tes pieces
surtout si tu reregle ta pompe et tes injecteurs

Plus d'air égal meilleure combustion mais pas forcément plus de puissance si tu ne touches à rien d'autre (pompe...).
Ca peut donner :
- plus de puissance
- moins de fumée
- plus de chaleur à échappement
- plus de chaleur à l'eau
- plus de chaleur à l'huile
Il y a plein de directions pour dissiper l'énergie de combustion selon la quantité de carburant, sa vaporisation, son avance, sa pression...

Ouiouiouille ... !

Merci Cedric ... cela dit c'est aussi (surtout ?) pour gagner des chevaux que l'IC m'intéresse.

Je pourrais suivre ton raisonnement et considérer l'IC comme une sécurité plus que comme un booster mais je me connais, je me vois déjà bidouiller la pompe (qui est déjà bien riche) et augmenter la pression de turbo "pour voir".

J'ai déjà serré un moteur réputé indestructible, plus jamais ça !