Forum 4x4

jnf80 a écrit :En attendant, pour me rendre au boulot, j'ai bien evie de trouver un bouchon pour fermer la durite et pourvoir rouler, bien sur sans le frein sur cette roue (ville uniquement). J'irais voir demain chez Leroy Merlin si je trouve un bouchon diametre 9.80 mm (mesuré au pied à coulisse).

En dehors du risque pris si tu doit éffectuer un freinage d'urgence ou si par malheur tu choute quelqu'un (expertise de l'assurance) . Le filtage n'est pas un "pas" standart et en vissant un bouchon qui irait plus ou moins dessus tu risque de foirer ton filtage. De plus tu ne trouveras sans doute que des bouchons de plomberie en laiton qui ne tiendrons pas la pression (arrachage du filtage).
Si ton piston n'est pas sortit avec la pression de freinage il est surement HS mieux vaut prevoir un kit de réparation (pour les deux cotés arriere).
Tout Ceci n'étant bien sur que mon avis la décision finale t'appartient

Tu as raison
Je vais encore en avoir pour un moment avant de pouvoir rouler

Toujours en attente du coapin qui devait passé et n'est pas encore passé, je me pose la question de l'achat de l'étrier.
170 euros HT, ca me fait chier car j'ai une merde toutes les 1000 bornes alors j'hésite.
Bien sur je suppose qu'un étrier de LJ n'irait pas sur mon éventuel futur L200 ?

Bon ben voila, c'est remonté, j'ai fais réparé l'étrier, ca m'a couté 170 euros
Ca freine pas trop bien car le LJ plonge de l'avant, je suppose qu'il faut que je revois la purge (pédale un peu mole). Et que je resserre un peu le frein à main.
Ca sera donc mieux demain
Merci pour votre aide qui a été bien precieuse

nodomino a écrit :pour le retour du piston, il me semble aussi que les disques on naturellement 1 "leger" voile, et quand le disque tourne et que tu freines pas il repousse naturellement les plaquettes... mais à confirmer...

C'est le joint du piston qui le ramène à sa place, pas le voile des disques (légende urbaine).

ok ok...