Forum 4x4

indian-family a écrit :En fait l'auto c pour les flemmard arffff

Les pros les vrais utilisent une méca

Salut


domage que dimanche on puissent pas tourné sinon je t'aurai donnée une leçon....

de plantage

a dimanche tous le monde

phylou

chelele a écrit :

pgarrigues a écrit :

chelele a écrit :Je ne sais plus qui parlait de cul qui part mais sur le KJ c'est la NP242 qui est montée, et sur le mouillé il ne faut pas rouler en propulsion. Mick

certes, mais j'avais lu ici même qu'il ne fallait pas rouler en mode 4x4 sur le bitume mouillé ou non avec le KJ boite manuel.

pour idée, ce matin sol gelé tous le monde au ralenti, je me suis mis en mode 4x4 part time présent sur le modéle avec boite manuel
dès que tu coupes les gaz et que tu roules sur le "couple" du diesel, tu entends un "clac clac" bien présent venant de la boite de transfert.

Ote moi d'un doute,Tu a bien la boite select track NP242 sur to KJ

Pgarrigues et moi avont la command trac pas la select

phylou a écrit :

indian-family a écrit :En fait l'auto c pour les flemmard arffff

Les pros les vrais utilisent une méca

Salut


domage que dimanche on puissent pas tourné sinon je t'aurai donnée une leçon....

de plantage

a dimanche tous le monde

phylou

Arff tu me la donneras dans le chemin d'accès ça suffira

phylou a écrit :salut

vous faite chi.., VIVE L'AUTO MATIC

phylou

C'est vrai ça ! Après tout on a que 2 pieds non ? Un pour accélérer, un autre pour freiner !

indian-family a écrit :

phylou a écrit :

indian-family a écrit :En fait l'auto c pour les flemmard arffff

Les pros les vrais utilisent une méca

Salut


domage que dimanche on puissent pas tourné sinon je t'aurai donnée une leçon....

de plantage

a dimanche tous le monde

phylou

Arff tu me la donneras dans le chemin d'accès ça suffira

tu peut pas mieux dire l'année derniere en pneu neuf mais route j'ai eu du mal a remonter...si,si, c'est vrai

indian-family a écrit : A la jeep academy il m'ont donné comme exemple une piste dans le désert humide, on peut utiliser le 4x4 H

MDR
Une piste humide dans le desert Le truc qui t'arrive tout les jours en gros, surtout dans le desert Ils sont trop fort à la Jeep Academy

phylou a écrit : tu peut pas mieux dire l'année derniere en pneu neuf mais route j'ai eu du mal a remonter...si,si, c'est vrai

Ca n'a rien à voir avec les pneus, t'étais bourré c'est tout, t'avais du mal à remonter dans la voiture

fait gaffe waow ca va se payer

chelele a écrit :

yoyo52 a écrit :Chelele tu me donne des conseils pour conduire sur la neige ou sur la glace

comme t'aime pas le ricard, met pas de glaçon, c'est plus simple

votre conseil, professeur Chelele est bon
je boirais 3 whisky de plus

indian-family a écrit :

chelele a écrit :

pgarrigues a écrit :
certes, mais j'avais lu ici même qu'il ne fallait pas rouler en mode 4x4 sur le bitume mouillé ou non avec le KJ boite manuel.

pour idée, ce matin sol gelé tous le monde au ralenti, je me suis mis en mode 4x4 part time présent sur le modéle avec boite manuel
dès que tu coupes les gaz et que tu roules sur le "couple" du diesel, tu entends un "clac clac" bien présent venant de la boite de transfert.

Ote moi d'un doute,Tu a bien la boite select track NP242 sur to KJ

Pgarrigues et moi avont la command trac pas la select

OK, C'est que sur les BVA qu'il y a la select track
C'est vraiment ce que je reproche a JEEP, d'avoir utilisé la select track qui est le top que pour certains modeles. C'est un enorme avantage de pouvoir rouler en propulsion ou en 4x4 sans avoir le differenciel central bloqué.

Il faut un terrains gras pour utiliser le part time, trop risqué pour la transmition sur le goudron mouillé, car il peut y a voir des reprises d'adherence d'ou les bruits de pignons