Forum 4x4

ya pas de soucis

et est ce que ça ne serai pas un bete pb d'émetteur / recepteur?

la j'en suis au point ou si je met 2 orteils au lieu d un sur la pédale d accélérateur,il décroche,et meme à 1500tr..et meme en 2...


J'ai un garagiste qui peut me faire embrayage complet + m.o au black en 2 soir pour 440€ ...vous en pensez quoi?

excessif pr du black?

moi je vien de faire le mien sur mon LJ pour 164€00 donc t embete pas fais le et tu seras sur de ca au moins !!
a+

salut nico et valerie
des conseils ou un ordre de demontage serait le bienvenue, merci et bonne semaine

nico et valerie a écrit :moi je vien de faire le mien sur mon LJ pour 164€00 donc t embete pas fais le et tu seras sur de ca au moins !!
a+

de quoi?emetteur/recepteur?


et d apres toi et d apres mes symptomes,ça serait ce que j ai a faire?

En fait,pour vous apporter une "idée" supplémentaire du phénomene,AVANT quand la situation n'était pas celle d aujourd'hui ,quand je partais d un bas régime en 5,et que pendant la montée en régime je faisais une "TOUCHETTE" de ma pédale d embrayage d un tout pti coup de pied dessus ,HOP ! il décrochait .Si je ne le faisais pas (AVANT) ,il ne décrochait pas,ou tres peu...



ça vous aide un peu plus à cerner le pb?

Est ce que tu a essayé de régler la garde de l'embrayage ?
Ton émeteur fonctionne-t-il comme il faut ?

J'ai essayé de relire le topic depuis le début, et tout a été dit mais j'arrive pas à savoir ce qui a été fait

Je ne connais pas spécifiquement le LJ, mais si c'est comme le runner (y'a des chances ) tu dois avoir derriere la pédale l'axe fileté qui vient de l'emeteur qui permet de regler le point de contact de la pédale, ainsi que au dessus de la pédale une auttre tige fileté qui permet de régler la hauteur max de la course de la pédale.

Essaye de voir si l'emetteur n'est pas grippé ou son ressort cassé en l'actionnant et en regardant si la tige revient en place instantanément et sans grincement.
Regle la garde et la course comme indiqué dans la RT pour ton modele.

Après si la commande est OK, c'est l'embrayage lui même qui est en cause

la commande est ok,je viens de passer chez toy ,il n y a plus aucun doute,c'est l embrayage qui est raide...



Reste une question,sur mon LJ de premiere mise en circulation datant du 26/03/1992,c'est un disque de 224 ou de 240? parce que dans la meme année,Toyota a jugé marrant d en sortir un avec un disque de 224,puis aussi un de 240 ... La théorie voudrait que je sois en 224 vu que je suis dans la premiere partie de l année...

Crusty128 a écrit :la commande est ok,je viens de passer chez toy ,il n y a plus aucun doute,c'est l embrayage qui est raide...



Reste une question,sur mon LJ de premiere mise en circulation datant du 26/03/1992,c'est un disque de 224 ou de 240? parce que dans la meme année,Toyota a jugé marrant d en sortir un avec un disque de 224,puis aussi un de 240 ... La théorie voudrait que je sois en 224 vu que je suis dans la premiere partie de l année...

Salut

Et chez Toy, ils ont pas pu te le dire en ayant la date de mise en circulation ???

Sinon, il ne te reste plus qu'à démonter pour savoir

Si ton mécano est bien outillé, la boite est tombée en moins d'une heure