Forum 4x4

Roux Olivier a écrit :vous avez fini vos con....ries...

poil au z....

izi

1: Je suis pas sûr que tout le monde aie tout compris
2: Je suis pas sûr que nonofx comprenne encore
3: je pense que pour eviter d'embrouiller tout le monde il faudrait faire appel à un vieux principe militaire, à savoir "Chercher à comprendre, c'est commencer à désobeir"
4: Je suggère à nonofx d'arrêter de commencer à désobeir pask'aforce de regarder toutes ces roues qui tournent dans tous les sens, moi je vais finir par gerber
Donc, je récapitule pour voir si j'ai désobei à fond - si t'as un 4x4 enclenchable, c'est que pour les grandes occasions, ou si t'aime les grosses factures
Et maintenant, SOIF

MDR un vieux post qui remonte ... je m'en souviens même plus ... j'y trouve une mouche qui traine ... et encore plus surpris de voir que je suis intervenu sans voir cette mouche lol ... je sois me perfectionner avec le temps

MG94 a écrit :Ah oui, petite précision : c'est bien la roue extérieure au virage qui parcours la plus grande distance. Pour les ponts, en virage, l'avant parcours plus de chemin que l'arrière.

donc, ben c'etait presque parfait mais comme c'est les roues directrices qui sont à l'avant, c'est le pont avant qui "rentre " dans le virage, donc à la corde , donc c'est bien le pont avant qui fait le moins de distance


pécision également : le diamétre des "pneus" dépend de la pression, OK, mais surtout de la charge. Et cette charge varie en fonction de la vitesse, de l'accélération, du virage et de la vitesse où on l'aborde, et du chargement du véhicule et ... (c'est d'ailleurs pour cette raison que les pressions en statiques sont différentes entre AV et AR).

Penser que à un moment donné, les 4 roues ont le même diamétre, c'est purement irréalisable.


La consigne des constructeurs de passer les 4x2 en 4x4 sous la pluie est un non sens mécanique, et aussi sécuritaire .

En effet, dans un virage, sans accélération, le 4X2 en 4X4 décrochera bien plus tôt car 2 roues (celles qui sont à l'intérieur du virage car non chargées donc avec peu d'adhérance) vont ripper. Et une roue qui rippe, non seulement elle perd sa motricité, mais surtout elle perd aussi automatiquement sont pouvoir directionnel (adhérance latérale).

Par contre, si vous êtes un vrais gros bourrin avec votre accelérateur, vous avez avantage à passer en 4x4 sous la pluie, si non ous partez de l'AR trés rapidement. Mais la mécanique va vous dire "merde" rapidement, pour les raisons déjà expliquées.

donc, ben c'etait presque parfait Boire sans soif ! mais comme c'est les roues directrices qui sont à l'avant, c'est le pont avant qui "rentre " dans le virage, donc à la corde , donc c'est bien le pont avant qui fait le moins de distance

Non, les roues avant font globalement parcourent plus de distance...C'est une histoire de rayon

ha oui mais non ... si les roues AR se permettent de franchir les lignes continues, mais où va le monde

la 56 K ca me reussit pas ... mon cerveau doit être branché dessus

je te dessinerais bien la trajectoire à laquelle je pense ... mais c'est pas le style de conduite politiquement correcte

Pattbo, la mouche ne te dit pas merci !

stefani ... si tu me regardes ...


(dans le genre private jock .... )

meme pas mal!

nonofx a écrit :vi content
salut stef

ben on est 3 du webclub ! lol
On pourrait presk faire un mix 4x4 et circuit